亲身体验：密西沙加未来的LRT将会是这个样子 有图有真相！

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关于密西沙加的LRT项目

一直是密市人民十分关心的问题

毕竟关系到大家的出行便利

今天终于有图片传出

让我们看到了LRT的“庐山真面目”！

据悉Hurontario LRT(轻轨交通)系统

至少要到2022年才能投入使用

建成后将改变密西沙加

和宾顿部分地区的人们出行方式～

其实最开始时很多人

对新增的交通方式是持怀疑态度的

因为他们担心LRT的建造

会干扰到汽车等其他方式的出行

即使在Metrolinx宣布

将在未来的密西沙加市中心取消“环路”(loop)

让轻轨成为一条笔直的路线之后

似乎也没有什么能平息人们

对这种创新技术的反对

幸运的是

有记者在刚过去的这个长周末

被邀请体验一下LRT

路线为Kitchener-Waterloo

这个轻轨系统最近刚刚完工

并于6月21日开始运营

在加拿大国庆日之前免费运行列车

这条路线从Kitchener的Fairway Mall南端开始

在滑铁卢北部的Conestoga Mall结束

包括来回20个站点

你可能已经注意到

路线图上有两个环线

一个绕Kitchener市中心

另一个绕滑铁卢市中心

在Kitchener环线中有两个向北的车站

和两个向南的车站

滑铁卢环线中的每个车站也只有一个方向

而且车上都是有WIFI提供哦～

来看一下LRT运行视角：

如果你担心LRT会影响正常行走或交通

答案是：不会的！

LRT运行在自己的专用车道上

与车辆交通分开

事实上

所有LRT车站都至少与巴士站或GO车站

有一条连接路线

基钦纳、滑铁卢、密西沙加和宾顿等

城市之间存在着明显的差异

从地理上看，这两对城市在南北方向上相邻

但人口却截然不同

前两个的人口加起来还不到35万

而密西沙加和宾顿的人口加起来约有140万

由于低密度的人口

基钦纳和滑铁卢在运行轻轨系统的优势在于

通过为更少的人口提供服务

轻轨系统不会那么拥挤

而且交通往往会配合而不是与之对抗

此外，小城市的布局更适合行人的体验

虽然密西沙加和宾顿相邻

但这两个大城市都是典型的GTA郊区

一边是大片的工业/商业用地

另一边是住宅区

商业地产和住宅地产之间的分离程度

要高于另外两个城市

我们应该从滑铁卢LRT的例子中得到的是

技术方面将是相似的

但是实际经验将根据LRT将服务的社区而有所不同

准备迎接好我们的LRT了么？

END

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