重磅！加拿大出台9大航空新规，强制航空公司赔偿，却遭威胁：乘客买单
周一（4 月 24 日），加拿大交通部长 Omar Alghabra 宣布，联邦政府制定了一项改革计划，要求航空公司证明航班中断是由安全问题或他们无法控制的原因造成的，并根据加拿大预算立法中的提议，对那些因航班中断而受到影响的航空公司进行补偿。
此次修改的航空乘客权利法案，目的是在航班延误或取消时让航空公司承担更多责任。
图源：CTV
Alghabra 表示，航空公司利用旅客赔偿方面的漏洞“让政府别无选择”，只能加强乘客权利规则。
Alghabra 说，COVID-19 疫情暴露了自由党乘客权利章程中的漏洞，因为承运人经常将安全作为最后一刻取消和延误的原因，从而免除了他们向客户支付赔偿的义务。
随着商业交通在COVID-19 疫情低点后反弹，加拿大和其他国家/地区的航空公司对长时间延误或航班取消的乘客投诉激增。加拿大交通局（Canadian Transportation Agency ，简称 CTA）是一个负责执行现有乘客退款要求的准司法法庭，现在积压了 45,000 多起投诉，是一年前的三倍多。
根据交通部的一份声明，拟议的收紧规则还将赋予 CTA 更大的罚款权力，并赋予其与航空公司签订合规协议的权力。
该立法将扩大该机构设定费用以收回其解决投诉成本的权力，并将取代目前的程序以允许更及时的决定。
周四提交下议院的修正案还将对承运人违规行为的最高罚款增加了 10 倍，提高至 250,000 加元，并将投诉的监管成本加在承运人身上。
《加拿大运输法》“新9条”
联邦政府表示，《加拿大运输法》的新拟议修正案将允许该机构修改其法规，以实施以下新规：
1、强制对所有航班中断（disruptions）进行赔偿，除非中断是由法规明确规定的非常有限的情况造成的；
2、基于广泛的中断类别，取消对航空公司赔偿义务的豁免；（例如，在航空公司控制之外/之内或出于安全需要的中断）
3、为所有航班中断制定强制性的待遇标准，例如提供食物和水；
4、制定延误行李的要求，并根据政府发布的旅行建议，围绕退款要求制定规定参数。
5、由 CTA 工作人员执行的更简化的航空旅行投诉流程，取代目前的流程，以确保旅行者更快地做出决定；
6、在推定应向投诉人支付赔偿的情况下，对航空承运人施加更大的举证责任，除非航空承运人有相反；
7、要求航空公司建立处理航空旅行索赔的内部流程；
8、扩大运输署设定费用和收费以收回其成本的权力；
9、加强运输署关于运输署的执法权力，允许运输署增加行政罚款的最高金额，并授权运输署与航空公司签订合规协议。
新法规将通过国会立法生效，预计从 2023 年 9 月 30 日起实施。
然而，代表该国四家最大航空公司的行业组织加拿大国家航空委员会（The National Airlines Council of Canada）表示，政府应将重点放在机场升级等其他优先事项上，并警告说，更严格的乘客保护措施的成本可能会分摊到旅客身上。
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