9号线上热搜了？
坐上奔驰的小9
一秒体验开放的驾驶室视角
隧道大片如电影情景般呈现眼前
每天9号线都会
吸引众多网友打卡
不少“隧道大片”纷纷出炉
刷爆了大家的朋友圈
来源：@士多名人
来源：@起个名字很难呢2
来源：@Madamada7
来源：@嘀咕的阿尔卑斯猪
通勤路上
一边享受全自动驾驶带来的便捷
一边欣赏地铁专属大片
这波体验简直满分
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超好出片的9号线
可是满载一身黑科技而来哦~
9号线采用了目前国际最高自动化等级（GoA4）的全自动运行系统。
9号线车辆可在车辆专家工作站实现对列车牵引、制动等信息实时远程监控，同时具备对列车远程操作功能，还可以在车辆运维工作站实现在线监测。全方位保障市民乘客的安全出行。
9号线设置了主备控制中心，并采用主备控制中心互为冗余的系统结构，以保证全自动运行系统在正常、故障、应急各个运营场景下都能高效运转和有机联动。
结合全自动运行系统设计和成都地铁运营实际情况，9号线一期工程按正常场景、故障场景、应急场景三个方面，归纳出68项全自动运营场景，为运营管理和应急处置提供了依据。
全自动运行线路，在人员培养方面也有所不同。按照“业务整合、专业融合”原则，创新设置车辆运用检修工、工程车运用检修工、场段运用调度三大复合岗位，新增车辆调度和乘客调度岗位。
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看到这里可能会有网友提问
9号线不是全自动运行吗？
咋个车头还有工作人员呢？
其实，他们是9号线车辆运用检修工
在线路运营初期
新增设置这一岗位
主要负责地铁列车检修维护、
正线运行保驾
以及应急情况下的驾驶操作等工作
车辆运用检修工
既具备车辆检修技能
对列车进行定期的检修维护
对正线行驶中的列车进行跟车保驾
也具备车辆驾驶技能
可在紧急情况下
对列车运行进行人工干预
包括驾驶操作等
他们要负责监控列车运行状态、
做好突发应急响应
为列车安全运行提供有力保障
除了在紧急情况下
列车运检工会对列车进行手动驾驶操作
为了巩固和检验运检工的驾驶水平
他们一般会在运营晚低峰时段
对列车进行接管和手动驾驶操作
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乘车过程中，市民乘客可进入两端驾驶室观看全自动列车运行情况。当您位于驾驶室时，请站稳扶牢，切勿触碰车内设备。如遇工作人员在驾驶室操作列车设备，请立即退出该区域。
候车过程中，市民乘客可提前通过站台电视确认车门状态，如遇当前车门发生故障，可选择其他车门上下车。乘客候车过程中记得“分散候车、切勿抢上抢下”，如上下车过程中出现夹人夹物，导致车门无法正常关闭，系统将自动启动防夹功能，站台工作人员将立即到场处置，请您不要惊慌。
列车运行过程中，请市民乘客注意聆听列车广播，到达目的站请及时下车，当列车到达终点站时，请您听从站台工作人员引导下车。若您滞留在列车内，请勿惊慌，可前往列车车头，与随车工作人员联系或根据导乘屏指引拨打电话寻求帮助。
遇到紧急情况时，可打开红色保护盖并按下按钮，此时呼叫指示灯开始闪烁，当通话指示灯常亮后，您可与工作人员通话并寻求帮助。
遇到紧急情况时，可打碎车门紧急解锁装置上的塑料面板，并向外拉动手柄，此时报警信息会上传控制中心，并自动接通工作人员进行通话。
车内发生火灾时，请不要惊慌，可使用座椅下放或车厢连接处的灭火器灭火。
遇到列车火灾无法控制等需要紧急疏散的危急情况，列车在区间停稳后，乘客可打开逃生门中部的盖板并拉动解锁手柄，此时报警信息会自动上传控制中心，并自动连通工作人员进行通话，您可听从工作人员提示，在列车停稳后打开逃生门。
发生紧急情况时，您可按压站台紧急停车按钮，防止列车启动。
所有紧急装置均只能在危急情况下使用，切勿随意触碰，若因违规操作对地铁正常运营造成严重影响，将承担相应的法律责任，请一定记住哦！
编辑︱廖雪芝
校对︱陈晨 明娟
责编︱陈晨
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