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2022“开门红”，在建线路最新进展来了！
1月11日，轨道交通资阳线娇子大道站顺利接收第二台盾构机“成资二号”，标志着临空经济区站—娇子大道站区间全线贯通。“成资二号”为开挖直径8.24米的土压平衡盾构机，区间全长1402米，于2021年9月9日始发，至2022年1月11日顺利接收仅耗时124天，月均掘进速度达到345米，最高月掘进 418.5米！
（工程站名图，仅供参考）
其实，在开年不久
成都轨道交通建设就迎来了“开门红”
2022年1月7日
17号线二期为东西向贯穿中心城区的城轨快线。项目西起于机投桥站（不含），止于高洪站，总体呈西南—东北走向，车站18座，其中有换乘站12座。全线以盾构法施工为主。截至目前，已有5座车站封顶、12台盾构下井，其中6台盾构始发掘进，1台盾构接收。
（工程站名图，仅供参考）
紧抓疫情防控、落实绿色施工，为确保盾构施工安全有序推进，成都轨道建设针对盾构机配置、风险源处理、泥岩地层管片上浮等难题，主动对接有关单位，并联合各参建单位多次组织召开专家论证会，开展技术攻关，统筹协调各项工作，在安全生产的基础上，稳步、高效推进盾构施工。
1月9日，成都轨道交通19号线二期工程土建7工区再传喜报，蓝家店站站后暗挖区间左线大里程顺利贯通，标志着该暗挖区间实现双线全部贯通。
19号线二期施工现场
蓝家店站站后暗挖区间处于中分化泥岩地层，围岩综合分级为Ｖ级，裂隙水丰富。成都轨道建设积极组织参建各方提前谋划、细致梳理工程重难点，针对性采取措施，通过严格落实安全措施、夯实技术保障措施、着力优化施工工序等确保隧道施工安全有序推进。
红牌楼站—太平园站区间左线隧道与既有运营地铁3号线正线区间超长距离并行，区间施工难度大。为确保该区间盾构安全有序掘进，成都轨道建设强化落实参建各方每日值班制度，并采用全自动化监测技术，对盾构掘进中的监测数据组织分析，适时指导、调整后续掘进，全面保障盾构机安全穿越。
除此之外
第四期规划建设其他路线
也在“安全、文明、平稳”地推进中日前，白佛桥TOD也正式开工建设新一年奋进的号角已经吹响在新年的一年里成都轨道交通将继续为助力城市通勤效率提升工程为成都幸福美好生活
贡献蓬勃轨道力量！
编辑︱明娟
校对︱陈晨 廖雪芝 梁雨
责编︱陈晨
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