通了！通了！轨道交通30号线一期全线洞通！

金秋九月，击鼓催征，奋斗以成

今天

地铁君又给大家带来一个好消息~

轨道交通30号线一期工程

又有新进展了！

轨道交通30号线一期，全线洞通！

9月22日

随着最后一台盾构机

在市一医院站破土而出

成都轨道交通30号线一期工程

实现全线洞通

标志着全线首个一级节点顺利兑现

向线路按期开通初期运营迈出关键一步！

也许有小伙伴犯迷糊了：

“洞通”是什么意思呢？

小科普什么是全线“洞通”？

全线“洞通”是指各地铁站之间的隧道全部贯通。简单来说，沿着地下隧道从起点站步行到终点站已经完全可以实现！

成都轨道交通30号线一期

是一条西南～东北走向的线路

起于双流机场2航站楼站，止于龙泉站

线路全长27.96公里

设车站24座（均为地下站）

线路建成运营后

将为市民乘客带来更加便捷的出行体验

对加密城区南部轨道网络

支持双流机场临空经济区和东部新城建设

强化和满足中心城区与外围区域的交通需求等

也具有重要意义

注：工程图，仅供参考

截至目前，成都轨道交通30号线一期全线车站封顶23座，附属结构完成34%，轨道铺设完成16%，机电装修完成26%，正加快推进附属结构、轨道、机电安装及车站装修等施工。

项目建设有何难点？

又是怎样一一克服的？

来跟地铁君一起先睹为快吧！

 👇👇👇

01

建设管理，精细全面！

30号线一期工程盾构区间沿线地质情况复杂多样，下穿重难点工程多达77处，其中穿越停机坪、地铁线路、铁路、高速公路、河流等，安全风险高，施工及管理难度大。

前期准备阶段，成都轨道集团认真总结经验，会同参建各方成立专项工作小组，从设备选型、施工工筹、施工风险源等方面统筹谋划，协调推进施工手续办理，为全线盾构推进打下了坚实基础。

施工以来，参建各方始终锚定洞通目标，采用精细化管理模式，不断提升盾构施工整体工效，最终历时828天，顺利完成盾构掘进任务！

一方面，通过增加盾构机数量、改变盾构过站方式等措施动态优化调整施工安排；另一方面，对盾构施工严格管控，紧盯各工序作业衔接，做好设备、材料、出土等保障，实现盾构施工按计划有序推进。

02

盾构施工，安全优质！

两年多来，面对重污染天气预警、高温限电等外部挑战，及线路地质条件复杂、下穿风险源多、工期紧张等内部困难，成都轨道集团联动参建各方攻坚克难、高效协作，确保了全线盾构施工安全、优质、高效推进。

安全生产，落实十六字方针

成都轨道集团严格执行盾构施工“控制欠压、充分注浆、深层量测、主动防护”十六字方针，严把施工安全条件验收，严抓各项安全措施执行，坚持推进科技兴安，通过控制出土量、加大同步及二次注浆量、加强施工监测、及时开展地层隐患排查处置等措施，科学、有序开展盾构施工全过程管理，筑牢安全生产防线。

质量管理，确保内实外美

成都轨道集团高度重视质量管控工作，严格落实“质量实名制”“样板引路”措施，持续强化施工测量、管片生产、拼装质量控制及成品保护等工作，有效确保了隧道成型质量内实外美。

文明施工，打造绿色工地

成都轨道集团积极落实“双碳”战略，落细各项环境保护要求，通过采取“雾炮喷淋”“防尘天幕”“扬尘及噪声实时监测”“新能源运输车辆”“污水净化系统”等措施，不断强化现场文明施工管理，打造轨道交通绿色工程，全线所有工点均获评成都市绿色标杆工地。

值得一提的是，项目高标准建设了“盾构渣土固化场”，解决了盾构泥岩渣土消纳难题，实现了盾构渣土“减量化、无害化、资源化”处置，取得了良好的经济效益及社会效益。

下一步

成都轨道集团将严守安全质量红线

贯彻“安全、文明、平稳”总体要求

加快推动轨道交通第四期建设规划线路

及市域（郊）铁路建设

助力打造成都都市圈立体交通体系

持续为成都全面建设践行新发展理念的

公园城市示范区贡献轨道力量

跟地铁君一样期待的小伙伴

举起你们的双手来~

供稿 | 成都轨道建设公司

编辑 | 晋  晋

校对︱木  木 廖小川

责编︱皮   蛋

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