这种速度我只在19号线感受过！
前不久，成都轨道交通19号线二期车站正式亮相，倍受网友关注，“大气简约！”“好看！极简时尚风”等评价纷纷涌现。事实上，成都轨道交通19号线二期工程不仅仅是“高颜值担当”，更是满载了“一身”的“黑科技”。
成都轨道交通19号线二期工程不仅是成都市城市轨道交通第四期建设规划的首条计划开通线路，也是成都轨道交通首条全线采用智慧车站及智慧维保系统的线路。
快和地铁君一起提前解锁高颜值、高科技的小19吧！
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智能建造，很会!
提质车站“里子”工程
就像家中装修布设管线一样，在地铁车站的装修中，乘客看不到的机电设备也非常重要，它不仅关系着运营安全与顺畅，也关乎乘客的舒适体验与安全保障，是非常重要的“里子”工程。
环控电控室
在19号线二期工程建设过程中，成都轨道集团全面运用BIM、大数据分析、移动互联等技术，深入推进“智慧建造”，形成“智能、精确、高效、节能”工程建设模式。
19号线二期12座车站均为地下站，在具体施工过程中，面临着冷水机房施工场地面积小、综合管线排布密、各类阀门开关多、空调水管布置集中等难点。为优化施工，19号线二期工程采用了基于BIM技术的地铁装配式机房施工方案。
装配式机房的施工，从安全、质量、工期、投资等几方面入手，采用三维建模、精确定位、管件拆分、工厂预制、标准化生产、高效运输、现场拼装等方式，有效地解决了传统冷水机房施工中存在的诸多问题，既节约工期、做到了绿色施工，又能保证质量，提升工程质效。
此外，多项轨道交通建设领域的开创之举在19号线二期工程建设过程中实现——
19号线二期工程采用了增加钢弹簧浮置板减振功能的客专线42号大号码道岔，在国内城市轨道交通领域尚属首次，能够实现道岔侧向速度以160公里/小时高速越行，有效节省列车运行时间，提高乘客出行体验。这也是目前我国城市轨道交通中型号最大、长度最长的高速道岔。
在建设效率方面，19号线二期工程建设过程中累计投入32台8.6米大直径盾构机。高峰时段，30台盾构机同时掘进，单机日最高掘进36米，最高月掘进达到534.5米，刷新成都轨道交通单线建设速度的历史纪录。
截至目前，19号线二期工程已获得省部级科技进步奖5项，相关技术标准等已申报实用新型专利77件、发明专利20件，发布团体标准1部。
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智慧车站，很会！
提升乘客出行舒适度
19号线二期全线实现了换乘站一体化管理、车站智慧开关站、视频全景巡站、车站管理智慧辅助、车站 LED 智能调光等5项智慧车站功能，同时兼具基于可视化的机房智能巡检、机电远程巡检及自诊断、无人值守变电所报表自动填报、消防渗漏监测及给排水汛情预警、自动扶梯运行预警、线网设备健康平台等6项智慧维保功能。
19号线二期共有7座换乘站，为让市民乘客出行更加便利舒适，19号线二期通过融合换乘站各线路综合监控系统数据，基于整合后的系统界面和功能，能够实现换乘站通信系统、综合监控系统等设备和数据的全面融合、一体化管理。
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节能环保
实现更大的社会和经济效益
在节能环保已经成为不少民生工程“必选项”的今天，作为本身就事关绿色出行的城市轨道交通项目，也非常注重节能环保技术的应用。
19号线二期工程使用了装配式防排烟复合风管，在成都轨道交通建设历程中也属首次。相较于传统的“镀锌钢板+岩棉+防火板”风管，装配式复合风管外表美观，施工方便，既节约了大量人力物力，也大大提高了施工效率，还减少了因切割防火板和岩棉造成的空气污染，同时具有连接方式多、施工工艺简单等特点。
在19号线二期线路地铁站建设中，还首次应用了通风空调风水联动控制系统，将车站通风空调系统中的风系统与水系统接入风水联动控制系统，通过运算逻辑和控制策略，实现有效耦合运行，从而达到车站风水联动控制的目的。
具体来说，通风空调风水联动控制系统以实现通风空调系统“动态标准、自动调节”为目的，通过收集各系统的数据和环境参数，从改善空气质量、地域性热舒适范围、系统能效三方面，综合制定详细的控制策略和设备运行方案。
该系统能够实现通风空调设备的高效管理和能源的高效利用，系统自动化程度高，可实现全系统无人值守、一键操作、全系统运行、工艺参数的存储与分析、系统能效的分析评价等功能，控制效果稳定，经济和环保效益显著。
建轨道就是建城市
通轨道就是通生活
新的线路、新的征程
即将开通初期运营的19号线二期
正以全新的姿态
做好迎接八方来客的准备
为市民乘客提供更加
安逸巴适安全平稳的轨道出行
后续
成都轨道集团将进一步加强
轨道交通技术创新及运用
全力兑现广大市民乘客
对幸福美好生活的期待
02这里建了个地铁站！
03我们在19号线，与你提前见面！