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11月28日上午9点，成都轨道交通迎来又一里程碑时刻，19号线二期正式开通初期运营。

19号线二期，如何服务市民乘客出行，对于城市发展又具有怎样的意义？

11月30日，《四川日报》关注报道19号线二期为市民乘客提供便捷出行、助力城市高质量发展等内容。随着19号线二期开通，多元化的出行方式和路径选择将更好地服务和融入城市新发展格局，改善市民乘客出行品质，提升城市居住幸福感。

新线，对市民来说，意味着新的出行方式，带来的是新的喜悦。

四川航空乘务长邬丹由于工作原因，需要经常在成都双机场之间往返。“19号线二期的开通，为我和同事带来了更加便捷的出行体验。”邬丹说道。

19号线二期开通当天，家住龙港站附近的张爷爷（化名）和妻子为了乘坐19号线二期首班车，一早便从家里出发。“19号线确实很快。”张爷爷表示，他们来成都几十年了，见证了成都轨道交通不断织密线网，“我们的生活也越来越方便了，希望成都地铁越来越好。”

开通当天，乘坐19号线二期首班列车的市民乘客与前来采访报道的媒体记者不期而遇。家住航空港附近、在成都天府国际生物城上班的黄先生（化名）表示，“以前上班需要换乘两次地铁，19号线二期开通以后，只需要在怡心湖站换乘地铁5号线，通勤时间减少了半个小时，早上可以多睡半个小时了，真的很开心。”

为进一步提升市民出行便捷度，兼顾高峰通勤客流需求及机场接驳水平，成都地铁科学配置19号线峰期运力，高峰时段最小列车间隔压缩至约3分钟；于11月28日同步开通天府站站内换乘，乘客相较于前往三岔站换乘可节约时间约20分钟；同步开行双机场直达车，直达车仅停靠成都天府国际机场1号2号航站楼站和成都双流国际机场2航站楼东站，全程仅需30分钟即可实现双机场之间快速通行。

除了让市民乘客的出行更便捷，19号线还为市民乘客带来了许多新奇舒适的体验。

“感觉这个座椅坐起来又软又舒服，头上的空调温度也合适，安逸安逸！”年过60岁的郑大爷也是19号线二期首批乘客之一，在经过两站的乘坐之后，赞不绝口。

这样的人性化设计体现在19号线车厢的方方面面。车内根据人体工学设计的软包座椅、首次采用“防滑”设计的车厢把手、可供旅客放置物品的行李架，车厢内设置的“隐藏款”窗帘等细节，都能更好地让乘客在出行中获得舒适体验。

此外，成都地铁还立足乘客角度，优化现场导向标识，打造高低位票亭、卫生间高低台、母婴室、无障碍电梯、盲道等全龄友好出行场景，为乘客提供更安全、更智能的出行体验，营造更温暖、友好的乘车环境。

19号线二期不仅打通了市民乘客的“通勤线”“生活线”，也串联了城市发展的“创新线”“产业线”。

19号线二期作为成都轨道交通第四期规划线路的“先行者”，在成都市轨道交通产业生态圈的孕育下，其装配的车辆及配套设备集合了成都中车时代、成都鼎汉、成都今创、成都锐洋、成都康尼等10余家本地企业，形成了集设计研发、装备制造、装配总成等服务为一体的产业链群，全面实现整车“本地造”。

不仅如此，科技创新含量越来越高的成都轨道交通也串联起城市区域创新，助力城市高质量发展。随着19号线二期的开通，四川天府新区核心区向西辐射双流、温江的快线通道形成，有效提升新区交通环境，进一步助力空港经济发展，促进成都区域协调发展。

轨道交通是城市公共交通的骨干和枢纽，对优化城市格局、重塑经济地理、集聚人流物流具有重要作用。锚定构建世界级城市轨道交通线网格局的目标，成都轨道集团全力织密城市轨道交通线网，引领城市发展格局，持续加快打造“轨道+公交+慢行”绿色出行体系。

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随着19号线二期开通，成都轨道交通线网运营里程突破600公里。成都双流国际机场、成都天府国际机场、铁路枢纽之一的天府站之间将建立起快速紧密联系，推动航空、铁路、公路、地铁等各种运输方式无缝衔接，为打造“两场一体”运行模式及成都国际性综合交通枢纽创造优势条件。

作为成都轨道交通第四期建设规划中开通的首条线路，19号线二期的开通，拉开了成都第四期建设规划线路投运序幕。

27号线一期工程石门坎站建设现场

截至目前，成都市城市轨道交通第四期建设规划线路中，114座车站主体结构已封顶，盾构累计完成掘进总量的92%，铺轨累计完成总量的73%，机电安装及装修已全面进场施工。其中，8号线二期已经轨通，27号线一期、30号线一期和资阳线已经洞通，成都轨道交通运营里程纪录将持续被刷新。

19号线二期开通初期运营，也受到新华社、人民网、中新社等中央、省市级媒体报道关注。

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编辑 | 木  木校对︱廖小川 晋  晋责编︱皮   蛋

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