刚刚！全国首条跨海高铁发车！福州⇄厦门55分钟！

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今天

我国首条跨海高铁

福厦高铁

正式开通运营！

福州、厦门两地最快55分钟互通

形成“一小时生活圈”

上午9时15分

福厦高铁首班列车正式启动

复兴号智能动车组G9801次列车

从福州南出发

开往厦门北

一路穿行、跨越山海

预计将于10时16分抵达

福州南站 / 厦门日报记者 许秋珩 摄

在福州南站，有不少旅客是专程前来体验这趟跨海高铁。而对于熊香农来说，此次福厦高铁首班体验，可谓一次“意外”旅行。

本来我们买的不是这一班，是女儿在了解高铁开通情况后，帮我们改的。这也是我们第一次去厦门，一小时就能到，真是太方便了！

我国首条

跨海高铁

福厦高铁是

我国首条时速350公里的跨海高铁

国铁集团有关负责人表示，福厦高铁是继京张高铁、京雄城际后我国建成投用的又一智能高铁，标志着中国高铁在智能化领域的探索又向前迈进了一步，为智慧型交通建设注入新的动力，中国高铁技术继续领跑世界。

据介绍，福厦高铁采用基于数字化信息建模的BIM技术等智能建造技术，将设计、施工、运营等全过程实行一体化管理，形成了全线、全专业的“三维数字福厦高铁”；

应用北斗导航系统、智能机器人、对环境友好的耐腐蚀钢材等技术和材料，提高了泉州湾、湄洲湾和安海湾三座跨海大桥智能建造水平；

运用智能调度指挥系统，通过高效调度和控制，确保列车运行的正点率和运行效率；

应用高铁灾害监测大数据分析系统，通过实时监测，及时发现并处理线路安全隐患，为列车安全运行提供可靠保障。

途经站点

福厦高铁项目起自福州南站，经福建省莆田市、泉州市、厦门市、漳州市，接入漳州站。线路全长277公里，设计时速350公里。

全线共设福州南、泉州东、泉州南、厦门北、漳州等8座车站，其中漳州站为既有车站，福州南、莆田、厦门北为改扩建车站，福清西、泉港、泉州东、泉州南为新建车站。

厦门日报记者 王协云 摄

运营方式

福厦高铁最高时速按350公里运营，并安排复兴号智能动车组列车上线开行。开通运营初期，国铁集团每日开行动车组列车8对；第四季度调图后，每日开行动车组列车最高达62对。福州至厦门、漳州最快分别55分钟、89分钟可达。

福厦高铁试运行期间，复兴号高速行驶在厦门市（资料图/厦门日报记者 黄少毅 王火炎 摄）

作为中国高速铁路网络“八纵八横”的重要一环，福厦高铁的开通运营，将东南沿海城市群串联起一条“黄金旅游带”，厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”，将极大便利沿线群众往来，对促进区域经济社会协调发展具有重要意义。

这份乘车服务指南请收好

旅客乘车要注意

乘车旅客需注意的是

在新建厦门北站

南、北候车区的检票口号码

标注方式、规律

与既有站房有着明显差异

南候车区检票口为数字标号，号码1—10依照“东偶数、西奇数”分布站厅两侧；

北候车区则是以“数字+A/B”标注，号码11—24从南向北、依次排列（24A/B在北广场进站口附近），西侧尾号标A、东侧标B，如：11A、11B。

出行时，旅客可根据站厅检票口分布选择就近通道进出站房，站内具体功能区以及标号情况，将以项目投用时设置情况为准。

出行指南看这边

新建厦门北站共设置

东、西、南、北4个进站口

北进站口前有北广场，主要服务福厦高铁

南进站口前有南广场

南、北进站口与网约车、出租车相连

东进站口与公交、地铁相连

西进站口与BRT、地铁相连

出站口共6个

目前有1个出口可实现

“免安检乘地铁”

公共交通在哪坐？

福厦高铁开通之后，厦门北站将成为集高铁、动车、公交、BRT、地铁（1号线、在建的4号线）、出租车、网约车等多种交通一体化换乘体系。

到站旅客如需乘坐地铁、BRT、公交，可前往厦门北站的换乘中心，根据标识指引分别前往地铁厦门北站出入口、BRT首末站、公交枢纽站的地下出发层。

地铁

目前厦门北站设置有2条地铁线，分别是地铁1号线和在建的地铁4号线。市民旅客可直接乘坐地铁1号线到达地铁厦门北站，并根据标识指引前往厦门北站。未来地铁4号线开通后，还可以实现地铁“双线换乘”。

地铁1号线厦门北站往镇海路方向的首班车6点31分、末班车23点01分，往岩内方向的首班车6点43分、末班车23点49分。

公交

厦门北站常规公交枢纽站位于厦门北站站房东侧，枢纽站采用人车分离的上下客模式，其中上客区位于一层（顺接厦门北站到达层），预留10个站台，运营前期启用7个站台。下客区位于二层，乘客下车后可直通厦门北站进站口。

该枢纽站启用后，常规公交的“厦门北站”将由现状珩圣路的临时公交场站迁址至新建的枢纽站，涉及395路、690路、691路、692路、790路、792路、890路、898路、901路、905路、907路、936路、949路、953路、957路、980路、M20路、黄地村定制专线等18条线路，并同步调整枢纽站上客区的分站台停靠方案。

BRT

新建的BRT公交场站位于厦门北站站房西侧，一层为BRT快线的上客区（顺接厦门北站到达层），并配套面积约3800平方米的停车场。二层为BRT快线的下客区，乘客下车后可直通厦门北站进站口。

该公交场站启用后，BRT快线的“厦门北站”将由现状珩圣路的临时公交场站迁址至新建的BRT公交场站，涉及快1路、快6路、快7路等3条线路。

厦门日报记者 王协云 摄

值得一提的是，旅客乘坐地铁、公交、BRT出行时，还可以使用“厦门交通码”，无需手动切换程序，即可享受“一码多乘”的便捷体验。

停车位有多少个？

新建厦门北站主要的地下停车场、地面停车场集中在南广场附近。经过改造升级，厦门北站小汽车泊车位将从现有的777个增加至2067个。

福厦高铁北起福州市
途经莆田市、泉州市南至厦门市和漳州市

共设8个车站

8个站点长啥样？

一起来看看

01福州南站

以“榕荫聚福、丝路方舟”的设计理念，以“古厝叠浪”为主要元素，融合传统与现代，兼具实用与美感。

福建日报记者 林辉 摄

02福清西站

采用“三幅之地、展翼腾飞”的设计理念，融入了山水入梦的特色，体现福山竹梦、清水玉融的建筑特点。

03莆田站

站房整体呼应山水之势，将莆田城市的妈祖文化融入其中，尽显“梳帆载志、腾浪远航”的设计理念，体现莆田人民拼搏精神。

04泉港站

选取闽南古厝的红砖、白石等基本元素，用连绵跃动的屋顶轮廓、层叠的立面幕墙，象征泉港丘陵、大海的基本地貌特征。

05泉州东站

将“红砖古厝、海丝风帆”理念充分体现在站房设计中，尽显“百舸争流千帆竞，海丝之路泉州门”城市风貌。

06泉州南站

站房运用闽南特色的“红砖白石双坡曲，出砖入石燕尾脊”建筑意象形式，整体造型依山就势，体现历史文化建筑与自然环境的互融互合。

07厦门北站

厦门北站以“东海之滨、再泛涟漪”的设计理念，形似浪花绽放的屋面、气势冲天的龙舟式燕尾脊、丝滑柔顺的海浪状天花，宛若一座“海上鹭岛花园”。

福建日报记者 林辉 摄

08漳州站

建筑运用闽南传统的燕尾脊、深挑檐及骑楼等形式，体现浓郁的闽南地域特色。

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来一场说走就走的“高铁之旅”

来源：厦门网、厦门日报、福建日报

编辑：姚欢

审核：李伊琳、赖旭华

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