工厂倒闭，员工下岗，千人围堵总部讨要押金，共享单车坑了多少人？
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作者：头条君
来源：电商头条（ID：ecxinwen）
一夜之间，几百人的工厂空无一人，失业的失业，跑路的跑路！
近日的酷骑单车，小蓝单车接二连三被爆出绯闻：酷骑单车押金难退，总部遭千人围堵，CEO被罢免；小蓝单车新融资受阻，新产品难产，卖身失败…
倒闭潮来了？
今年2月，福建莆田的卡拉单车一度宣布停止运营；6月中旬，悟空单车成为首家倒闭的共享单车；8月初，町町单车老板跑路，50天3家共享单车创业公司接连倒闭。这只是开始……
位于北京通州区的酷骑单车总部被用户堵门，千人排队索要押金。用户退款需求爆发和舆论压力，酷骑团队罢免了原CEO高唯伟的职务。
酷骑单车总部排队用户
有媒体报道，酷骑办公室早已人去楼空，只剩几个客服人员帮忙处理退款。据一位用户说，早上曾有一位欠款300多万的供应商，并无人员接待，很快被赶了出去。
酷骑单车曾一度成长为共享单车领域第四名，但自从推出了黄金共享单车以后，经营危机渐渐出现。
刚刚，酷骑单车微信公众号发出消息：
“四川的一个集团公司，已经同意全面收购酷骑。他们以10亿元的价格，接手了酷骑之前累计投入的价值9亿多元的资产，其中包括140万辆车，并将负责处理好酷骑后续押金退款事宜。”
酷骑单车将成为首家被收购的共享单车。
同样陷入困境的一度口碑良好的小蓝单车。
据中国创客报道，小蓝单车自今年1月完成4亿元A轮融资后，始终在寻求4亿美金B轮融资，但这笔融资在今年6月宣告失败。小蓝单车向ofo、摩拜等品牌提出被收购意向，也均被拒绝。
小蓝单车近期将购买半年特权卡的用户强制升级为全年特权卡，导致该项费用的退款时间延长半年。除此之外，小蓝单车的押金退还也需拨打客服电话才能解决。
小蓝单车则在最近悄然关闭了微博评论。网友表示，用户体验败给了烧钱。
共享单车，无论被赋予何种概念，出行大数据也好，线下支付场景也好。都难改行业初期，要靠运营驱动的本质。创业公司在抢夺市场的阶段，共享单车就是租赁自行车的生意。难以靠租赁获利的项目，在融资困难，资本冷静的情况下，很容易资金断裂。
一夜之间，蝗虫涌入
“一夜复活，满地是钱”——有媒体曾这样形容当地的自行车产业。
调查显示，今年1到5月，自行车产量2622万辆，同比增长25.4%，累计完成主营业务收入同比增长12.1%，利润总额同比增长10.5%。
中国自行车协会的官方文件显示：中国每年有8000万辆的自行车产量，内销在2500万辆左右，而仅ofo和摩拜这两家共享单车企业，2017年一年的订单所带来的产能就将超过2500万辆。
这么大规模的共享单车，把濒临死亡的自行车厂救活了，背后数千家自行车代工厂夜以继日的加班，来应对日益增长的共享单车订单。
1.深圳的雷克斯自行车突然接到了150万辆超级大订单！之前的订单规模一般只有一两万辆。工厂快速招工500名，流水线增加了7条 。
2.美邦自行车公司为了承接40万辆小蓝单车的订单，还曾专门追加了一条生产线。
3.深圳市益钵通自行车一个月内接到了摩拜20万辆订单，ofo50万辆订单，接单接到手软。
自行车厂工人李明回忆起自己第一次听到摩拜宣布投放400万台单车时，仍记得当时的兴奋劲，“有大把事情可以做了”。在给共享单车代工期间，他每天工作10个小时以上，工资比以往每月多出3000多元。
共享单车的订单如一剂春药一般，让自行车产业这个迟暮的老人，又从新焕发生机。
一位年轻的自行车组装员曾在工作台上写下了“春天来了”，然而，春天真的来了吗？
工厂倒闭，工人下岗
春药终究是春药，药效一过，结果可想而知。
9月2日下午，新京报记者走访聚友自行车公司厂房，不见一位工人，机器也落满灰尘。
“共享单车坑了不少人”，王庆坨镇一家单车工厂人士告诉记者，有不少工厂被拖欠货款，金额从十几万到200万都有。
工厂负责人均表示，“共享单车企业不让发货、拖欠尾款在当地已是普遍现象”，“共享单车只是一时的买卖”。
500多辆町町单车货还没发，那边公司就跑路了，而这些代工厂大多数都是预付款的方式，企业先支付30%左右的预付款给工厂，在完成生产后，再付尾款，而如今公司跑路，很多代工厂的尾款收不回来，亏损几十、上百万在行业里是很普遍的事情。
在深圳市，有200多家单车企业包括整车生产、零部件供应的上下游配套企业，其中有一半以上的工厂给共享单车代工。
如今共享单车停止市场投放，这些代工厂都将面临停工停产的尴尬境地。
李明已经开始考虑转行的事情了，他打算去搞房屋装修，但他的语气并不是那么坚定。“如果还有其他自行车厂家叫我去做，我就去，不然我就改行了。”他接着说道，“因为去做别的行业的话，还要学，工资也不高。”
信息来源：AI财经社、智东西、电商报、创业邦
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