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中国式共享经济:资本游戏而已!

风清 电商头条 2018-08-06


来源:电商头条(ID:ecxinwen)

转载请联系授权(微信ID:dab2881339646)


轰轰烈烈的共享单车终于露出了它狰狞的“本性”。


5月18日,历时7个月,打了3次官司的小鸣单车案终于结案——小鸣单车正式进入破产清算程序,据《企业破产法》的相关规定,押金未能退还的消费者是对悦骑公司享有债权的债权人,可依法行使自己的权利,进行债权申报。


进行了债权申报,70万用户、上亿的押金就能拿回来了吗?


基本上不可能。


因为法律规定,破产企业应当按照一定顺序清偿,先优先清偿破产费用和共益债务,之后按照所欠职工工资等、其次为社会保险费用和税款,最后才是普通破产债权。


也就是说,用户押金在整个方案里排在最后,如果资产都不够偿还前面的债务,用户押金自然是退不回来的。


即使是排在最前面的共益债务的权益人,那些单车供应商都无法保证他们能拿回货款。


小蓝单车的供应商林凡在接受腾讯创业采访时就说,小蓝单车欠他们100万货款,但小蓝单车没钱啊,最终林凡只拿回了21万。


而与此同时,“我们下面也有供应商,小蓝单车不偿还我们的钱,可我们却不能不偿还他们的钱,剩下的79万只能靠内部消耗了。”林凡说。


用户押金拿不回来,供应商也拿不回钱,那钱去哪了?


答案是:被资本套现获利了!


从B2C到O2O,再到共享经济,资本善于制造风口,打造潮流,通过各种政策加持甚至财政补贴,最终通过一轮又一轮的融资,把这些企业捧上天,然后再狠狠地摔在地上。


这就是资本最狰狞的一面,也是它的真实面目,他们赚得盆满钵满抽身离去,身后是多少人负债累累倾家荡产。这种经济形态必然会让整个社会资金分配更扭曲,让穷者越穷,让富者越富。


况且,这何尝不是对资源的浪费。


下面的照片为全国各地的共享单车坟场:


那些尸坑里,有损坏的小黄和摩拜,但更多的是几乎是崭新却无人问津的自行车——小蓝车小绿车,还有那个号称造价1800元一辆用保时捷烤漆的町町单车。


那些失败的企业拍拍屁股走了,留下的烂摊子还要各级政府及社会为这场资本的疯狂而买单,但付出最大代价的却是我们赖以生存的环境。



疯狂的创业者

妄图“割韭菜”


2017年是中国“共享经济”爆炸的一年,因为在这一年,资本将“共享单车”捧上了天,仅2017年,“共享单车”企业融资总额就高达258亿!


于是,一大堆创业者就疯狂地涌入了共享领域,共享汽车、共享充电宝、共享KTV、共享雨伞、共享篮球、共享睡眠、共享衣橱、共享洗衣机、共享女友等等,一时间几乎所有的事物都能拿来共享,真真的实践了那句“有条件要上,没有条件创造条件也要上”


风清必须要说,有些项目确实是有市场需求的,比如共享单车、共享汽车、共享充电宝等,它们也有合理的应用场景。


但更多的涌入者却是妄图顶着共享概念“割韭菜”,如果我们有注意的话,很多“共享经济”的创业者都是P2P、甚至小额贷的创始人。


比如町町单车创始人丁伟就是一家涉嫌非法吸收公共存款、已经停止运营的网贷公司的实际掌控者。



回顾整个共享经济,我们会看到,目前还在市场中停留且用户活跃度较高的产品寥寥无几,除了共享单车中的摩拜、ofo外,剩下的几乎都被边缘化了:


一开始就不被王思聪看好的共享充电宝,在一些店里虽然还能见到身影,但基本还是无人问津;

闹了一时的共享雨伞,在面世之后就又被急匆匆的撤回;

共享睡眠舱,也由于运营模式和安全隐患被有关部门取缔;

至于共享篮球、共享KTV等等这种没有实际意义的产品,根本就没有进入大众的视野。


如今,连共享单车都自身难保了,那些妄图“割韭菜”的产品,要如何收场呢?


创业不是一场游戏,它是一个机遇,更是挑战,可这些创业者没有敬畏之心。



被扭曲的共享经济


在硅谷,以Airbnb和Uber为典型的共享经济获得了社会的广泛赞誉,而在中国,这些玩家却纷纷倒下了。


为什么?因为中国的共享经济是被扭曲的。


Airbnb和Uber等为代表的共享经济更多的是指集合社会大众的闲置资源,到平台上完成共享,更强调平台作用,比如Airbnb的自己没有房源,其客房都是来自世界各地的房东提供。


而在中国,资本玩的是概念游戏,物品是由企业统一定制采购的,所有权归公司,他们只是将物品放在网络平台上进行租借。其本质是“租赁经济”,一点也不稀奇。



租赁经济是传统经营模式,规模越大,其模式就越重,最后被拖死,主要体现在以下两个方面:


一是,它们在拓展线下资源时,靠的是一轮又一轮新产能的增加。


比如共享单车,想要抢占市场,就要生产出更多的自行车,每一辆自行车都是需要成本的,车越多,平台的负债就越大。


但与此同时,它们却不能停下生产单车的脚步,因为一旦停止,就会被对手超越。这就是一个赌博游戏,资本操控的游戏而已。


虽然在某种程度上给自行车行业带来了“第二春”,但事实上,却如文章开头所说,风口过去,更多自行车行业链条上的企业是赔的裤衩都不剩。


二是,它们需要大量的运营和维护,成本高昂。


真正的共享经济因为是用户自己的东西拿出来共享,所以平台并不怎么需要维护。但是在中国,拿出来共享的是企业生产的东西,人们自然不可能像对待自己的东西一样,精心维护。所以,我们会看到共享单车或者被盗,或者被损坏,尸体成山。


我们的共享经济,除了发明了一种新的抢夺市场方法论外,很难找到它们给中国的科技、社会带来了怎样的创新和改进。



真正的共享经济是什么


那中国有真正的真正共享经济吗?


有,网约车里的滴滴和短租里的小猪短租。


在共享经济的模式下,网约车平台的汽车来自于平台的用户,他们想用闲置的汽车和时间赚钱;短租平台的房源也来自于平台用户,他们想多加利用自己闲置的房源。


“ Uber,世界上最大的出租车服务却没有自己的车;Airbnb,世界上最大的住宿提供者却没有自己的房子 ”


而维持这个体系的核心在于信任:司机相信乘客不会破坏自己的汽车,房东相信住客不会破坏自己的房子。


所以,你不可能看到Airbnb,Uber 因为资金链紧张,亏得开不下去这种新闻。真正的共享经济是轻资产模式!


事实上,市场需要共享经济。


中国经济如今一个最大的问题就是产能过剩,而共享经济刚好符合国家去产能的政策。


真正的共享经济,应当是基于人们已有存量物品的共享,即通过提高存量资源的利用效率,来降低整个社会以及个人的成本支出。


这样的共享经济既为物品所有者提供了额外的收入,也降低了使用者的支出,而且对其他第三者几乎不产生任何负面影响,这是一种典型的帕累托改进。


最后,看到这么多短命的共享项目,风清只想说一句,创业不能喊着“不忘初心”却只想着韭菜,也要干点实事呀。


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