没诞生滴滴？Sorry！滴滴却要HACK空间信息业了 | 渥太华评论

3月19日，滴滴拟发行 100 亿资产支持证券(ABS)正式获批。3个月前，滴滴融资40亿美元时，总融资已超150亿美元。据自媒体雷帝触网从滴滴投资人处获悉，滴滴最新估值已达576亿美元。6年来，滴滴成长为一家超级独角兽，多元化布局已经展现。

据《财经》报道，滴滴外卖将于4月1日在无锡试运营。除了滴滴主营的出行业务之外，滴滴重点发力的目标到底是什么?

海外并购智能驾驶&交通研发团队

2016年，滴滴完成了并购快的、收购Uber中国。同年11月，成为了胜利者的滴滴出行创始人兼CEO程维在乌镇世界互联网大会的演讲中，曾坦言：“Uber离开中国是市场拼杀的结果，滴滴在主场的比赛已经结束了，下一步要去客场试一试。”

远征海外市场，让滴滴在互联网三小巨头中展露了不一样的头角。比起同为超级独角兽的今日头条和美团，滴滴有全球化布局的战略。

最初滴滴吹响进军海外的号角，还是因为要收购Uber中国。这里不得不提到滴滴出行的总裁柳青。柳青早年海外留学、高盛出身都为滴滴带来了国际化的视野。柳青主持收购Uber中国，向Uber美国的竞争对手出行平台Lyft投资1亿美元。对于当时的滴滴而言，这是一笔巨款，但这也成功逼退了Uber进军中国市场。

而结束与Uber的争夺后，滴滴也暂停了海外扩张的步伐。当时的滴滴对于Lyft的态度，只是合作伙伴的关系。滴滴曾认为让中国用户能够在美国用滴滴叫上车，是Lyft唯一的价值。对海外市场态度发生转变是在2016年的10月，柳青在一周之内连续两次表态“要到全球市场去”。这标志着滴滴开始了滴滴出海的征途。

笔者根据《中国共享经济报告(2018)》、IT桔子及其他公开资料整理了2015年至2018年滴滴海外及2017年国内投资情况(表1)。

表1

滴滴海外投资的企业几乎都是与交通出行有关。如出行平台Grab是东南亚出行行业的垄断者;出行平台Taxify占据了欧非出行市场的高地;出行平台OlaCabs在印度市场的地位让Uber都难以抗衡。程维在2017年世界互联网领先科技成果发布会上透露，全球有60%的网约车订单在滴滴上产生。

而滴滴的目标不仅是这些出行平台所覆盖的用户和市场。今年1月，滴滴收购了巴西最大的出行平台99。在收购后第一次业务全员会上，滴滴提出了技术全球化+运营本地化的思路。同时，滴滴战略副总裁朱景士坦言，智能驾驶是定义未来交通、彻底革新道路安全和城市生态的关键一环;滴滴以中国市场的大数据积累为基础，正积极投入研发。

正如朱景士所言，滴滴未来发展重点是无人驾驶。2017年12月，在融资40亿美元后，滴滴在官方通告中称：“将加大在AI人才储备以及技术上的投入，持续为智能驾驶与智慧交通的能力建设，加快构建新能源汽车服务体系”。只是与其他正在研究无人驾驶的企业发展动向不同，滴滴并没有采取传统研发策略，而是通过一系列战略投资合作来完成的。

AI+高精地图+传感器+车=世界和平

程维曾说：“纵向搞不定只能横向，这是中国特色。”单靠原有的团队，研发无人驾驶滴滴一定做不来。曲线发展成为了滴滴的发展路径。

据媒体量子位报道，在滴滴内部，无人驾驶被分为三层结构去展开：

最基础的一层叫交通基础设施，核心是用滴滴掌握的交通的大数据和人工智能的能力去优化道路，比如实时根据路面流量动态去调整红绿灯，舒缓拥堵。

中间层是车辆本身变革，一方面汽车能源会从汽油变成电，另一方面是智能化，把人类从驾驶中解放出来。目前已经在其司机应用程序中增加了安全驾驶系统，通过在智能手机中使用GPS，陀螺仪和其他内置传感器来检测危险驾驶行为。

最上一层变革则是人和车关系的变化，让汽车从不动产变成共享资源，从原来每一个人拥有一辆车到很多人共享一辆车。

滴滴的目标是让多个人共享无人驾驶汽车。而完成滴滴的美好愿景离不开四点：高精度地图、传感器、人工智能和车。

泰伯网曾发布题为《滴滴开了一家名为滴图的公司，欲将“13”变“14” 》的文章。由滴滴全资成立的子公司滴图至今已成立一年多时间，在笔者试图向滴滴市场部询问有关“滴图”的事宜时，其工作人员表示并未听说相关公司。滴图的设立目的，目前也只能猜测两点：1.发挥核心业务作用，更好地收集数据;2.获取资质来制作高精度地图，布局无人驾驶。

除了高精度地图外，滴滴与人人车和北汽的合作解决了车的问题。据《经济日报》3月1日报道，人人车宣布与滴滴出行达成合作协议，双方将联手为滴滴平台上的车主提供包括二手车、新车在内的高性价比车源和用车解决方案。据《华夏时报》报道，两会期间滴滴与北汽共同签署了一份战略合作框架协议，双方将在新能源汽车运营、大数据应用、出行服务、定制车及充换电等领域展开战略业务合作。这也意味着，滴滴解决了“车”的问题。

总得来说，高精度地图和车的部署已经初步完成，接下来就是技术层面的问题。滴滴在海外的布局就开始发挥价值。如滴滴收购的99双方团队将通过智能交通技术服务本地市场，为当地城市提供以大数据驱动的智慧交通技术。收购团队，获取技术是滴滴完成无人驾驶的重要一步。

并道智能驾驶，比地图商有优势

在众多正在研究无人驾驶的企业里，滴滴与国内其他研究无人驾驶领域的企业思维有所不同。最初滴滴海外布局是为了围剿自己的老对手Uber，而如今滴滴投资的目的开始向获取技术方向转变。事实是滴滴这样的发展方式，也在成果上获得不小的突破。

滴滴在2018年会上公布了一段智能驾驶技术视频。视频中，滴滴CTO张博与工作人员一起乘坐智能驾驶车辆，该智能驾驶车辆利用地图定位与车身感应，成功完成车辆转弯、避开障碍物、避开别车行为等项目。张博曾表示，滴滴平台每日产生海量的数据，为发展成熟的智能驾驶技术提供了得天独厚的条件。张博透露，滴滴正在中美两地测试超过10辆自动驾驶汽车，并将持续加大对智能驾驶研发的投入。

滴滴以自身核心业务的先天优势入局无人驾驶，必将对市场造成冲击。滴滴拟融资100亿元虽然动向尚不明确，但有迹象表明滴滴未来还会将加大在无人驾驶领域研发的投入。有媒体称这100亿元将会投放到外卖业务中，但笔者认为，即使是外卖业务，也是为滴滴发展无人驾驶做下的铺垫，因为外卖将为滴滴带来更加详密的数据，为高精度地图制作提供了有力的支持。

程维曾说：“滴滴是战略驱动，不是机会驱动。我们的战略：一是国际化，构建全球最大的一站式的出行平台;二是推动共享新能源汽车和配套的服务体系。未来人们不用再拥有汽车，滴滴将作为整个城市的汽车运营商。三是智慧交通和无人驾驶。从这个战略来看，滴滴仅走了1%。”

用不同视角发展的滴滴目前覆盖了全球60%的网约车订单，滴滴未来的道路还很漫长。如果说滴滴所提出的战略方案是1%，剩下的99%就是落地了。

延伸阅读：

想要了解更多关于智慧出行和AI的内容，欢迎关注2018年6月14-15日在北京·国家会议中心举办的WGDC2018大会。“空间智能驱动万物互联”，让我们共同探讨智慧出行及AI领域的技术、企业、产业、资本，一起走向下一个未来。

编辑：谢履豪

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