共享单车“歪”传
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滴滴·小蓝、美团·摩拜，还有正在让人虎视眈眈的ofo，共享单车在整个出行领域布局中比重并不是最高的，却是重要的组成部分。用户的轨迹数据，才是争夺的重心。不料最后一场本该由用户的选择来决胜负的战争，最终还是成为了资本的游戏。
」
泰伯网 许佳莹 报道
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红与黄
摩拜：造车创新力很重要。
Ofo：比如？
摩拜：想造车就得做点新的，得装个带GPS和通讯模块的智能锁，那B格肯定没得说。你平时是怎么造车的？
Ofo：画饼。告诉供应商我很有钱，想要的车应有尽有。
摩拜：哦。
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2014年，90后戴威在校园里开始了他共享单车的第一笔生意。对于校园这个庞大市场而言，共享单车就是刚需。这也让戴威难以想象到日后Ofo竟然成为共享单车界的“巨头”。
一年之后，李斌委托辞掉工作的胡玮炜，带着从跨国公司跳槽来的夏义平，拦了正要移民的王晓峰，几个人一同组建了摩拜最初的管理团队。
滴滴和Uber战火熄灭了，而小黄和小红的两轮车之争正式吹响了号角。共享单车时代正式到来。
悟空
悟空：我也曾是一方霸主。
Ofo：此话怎讲？
悟空：我抢先占领重庆这个最难攻克的市场，谈妥了一轮融资，继续发展下去不成问题。你是怎么面对这种一方霸主的？
Ofo：半路杀出个程咬金，截胡。
悟空：哦。
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悟空是重庆第一家共享单车公司，也是共享单车市场中第一个宣布死亡的公司。2016年底的共享风口上，悟空选择了在重庆本土进行共享单车试点，一来重庆是共享单车市场最难推广的城市之一，二来资金有限只能在本地试点。
悟空单车的创始人曾想通过合伙人的模式招募个人或小商家众筹单车，解决资金和区域运营的问题，每辆车标价为1100元，个人或商家均可认购，未来可获得运营收益的70%。
悟空单车通过这个模式只筹集到了13万元。所以资金链很快就断裂了。祸不单行，2017年3月ofo空降重庆，突然面临内忧外患的局面，一时间悟空失去了市场发展的可能性。
悟空创始人不禁感慨道：“他们太快了，完全不让人活。”一方面不可否认资本在共享单车市场中的力量，另一方面像悟空这样“空手套白狼”的运营模式在共享单车领域并不少见。画饼圈热钱，最后遗弃几万辆车在街头路口，便一去不复返了。
酷骑
酷骑：处理押金是个门道。
摩拜：什么门道？
酷骑：我收取用户298元押金，比你少1块钱，这样就有一块钱的优势。可惜我资金链断了，押金也退不起。你是怎么处理押金的？
摩拜：被收购。
酷骑：哦。
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2017年9月，酷骑资金链断裂，导致用户无法退押金的状况。而摩拜也曾在被收购之前，被质疑挪用用户60亿元押金，同时拖欠供应商10亿元，债务总额超10亿美元。
显然美团的27亿美元救了水火之中的摩拜。美团不仅让摩拜免了押金，同时还清了摩拜的债务，顺带拯救了摩拜的股东们，让“烧钱”暂告一段落。
而美团收购了摩拜之后，也显然是背了一口重锅。9月初美团发布半年报中披露，4月4日到4月30日，摩拜的收入为1.47亿元，亏损4.8亿元，这部分亏损纳入了收益表当中的“一般及行政开支”。为了线下服务场景，如今改姓美团的摩拜仍然没有好的变现方式，但却作为LBS服务场景中的一环出现在美团的版图之中。
美团上市离不开摩拜，摩拜能够存活也离不开美团。
小蓝
小蓝：能坚持独立运营需要很多精力。
Ofo：怎么做？
小蓝：需要谈融资、谈合作，最重要的是改进新车，让用户满意，让金主爸爸看得见。你是怎么独立到现在的？
Ofo：梦想。
小蓝：哦。
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2016年11月，在小红和小黄还在大批量将车投放到市场的时候，一批有一批的新车迎着风口紧随而入，有的产品创新，轻便、舒适、省力；有的产品只是单纯投放了一批车辆，为城市拥堵增添了一份力量。
据财联社报道，ofo拖欠的货款共计超过7000万元，深圳一些规模较小的自行车生产商，因ofo拖欠货款，无力支撑运营，只能选择倒闭。
而小蓝单车却以车本身作为卖点，吸引了很多用户。然而啼笑皆非的是，2017年9月刚刚登上TalkingData年度应用风云榜的小蓝，却在同月末同样传出了退押金难的消息。曾经为用户带来过舒适体验的小蓝，最后还是输给了资本的战争。
2018年1月，小蓝正式交由滴滴接管。滴滴·小蓝、美团·摩拜，还有正在让人虎视眈眈的ofo，共享单车在整个出行领域布局中比重并不是最高的，却是重要的组成部分。用户的轨迹数据，才是争夺的重心。不料最后一场本该由用户的选择来决胜负的战争，最终还是成为了资本的游戏。
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