造车进化论 | 自动驾驶年代，上汽大众何以立足？

报道数字经济 

 定义转型中国

泰伯网 一光年 | 撰文

在汽车转型这条路上，自动驾驶越来越逼近爆发的前夜。

今年3月底才入局造车的小米，半年内在投资布局自动驾驶领域动作频频。先是投资了禾赛科技、纵目科技和几何伙伴3家自动驾驶公司，又于8月收购自动驾驶公司 DeepMotion 深动科技。

此外，除了特斯拉这一执牛耳者，蔚来、威马等造车新势力也不断在自动驾驶领域加快脚步。

不例外地，合资车企同样被裹挟在这股洪流之中。

与新势力们不同，合资车企们一边要维持燃油领域的份额蛋糕，一边又要分出精力，在新能源的赛道上与对手们竞争。

大象难掉头。上汽大众，作为国内合资车企的历史见证者，该如何赶上时代的风口？

风雨飘摇

中国汽车工业发展实现“由小到大”的几十年风雨兼程，上汽大众亲历其中。

1978年11月，改革开放总设计师邓小平的亲自批示，正式拉开了轿车中外合资的经营洽谈的序幕。

六年缜密的谈判后，1984年10月，中德双方在人民大会堂举行隆重的签字仪式，上海大众汽车随之诞生，中德投资比例各占50%。上汽大众也由此成为国内最早的合资车企之一。

多年来，上汽大众将桑塔纳、帕萨特、途观导入中国市场，这些车型屡屡为大众品牌在中国开辟新战场立下汗马功劳，也培养出了上汽大众与大众之间更深刻的默契。大众在华战略推进的步伐也得以走得更加迅速。

目前，上汽大众生产与销售大众和斯柯达两个品牌的产品，并始终保有较高的销售量。

但上汽大众的新能源汽车似乎并没有对上中国车主的胃口。

前些日子，上汽大众的新能源系列ID.3正式上市了。

在ID.3上市后，有媒体爆料称：有网友说“上汽大众4S店来电话，表示车辆可以有1万元的优惠。坐标为北京地区。”

事实上，上汽大众ID系列产品在终端让利也早已不再是太阳底下的新鲜事。

此前就有一张上汽大众限时抢购ID.家族品牌车型的宣传海报在网上流传，海报内容显示，根据购买方式不同，ID系列车型均有不小的让利，其中ID.4 X可直降2.8万元，ID.6 X可直降3.7万元。

销量数据显示，截止到2021年11月份，ID.4 X最新月销量为3189辆，2021年累计销量为11020辆。

而车企的悲欢并不相通。

11月1日，坐上了头把交椅的小鹏汽车公布了最新的交付数据。数据显示，仅10月小鹏汽车总交付量达1.01万辆，同比大涨233%。

意想不到的是，9月份，上汽大众的终端销量居然反超一汽大众，重回销冠。

然而，尽管桑塔纳毫无短板、帕萨特代表牌面，这些效力在年轻人面前业已过时。燃油车还在竭尽所能，想凭一己之力托住大众，销量下滑无可避免。

近日，有消息称，迫于芯片短缺及双积分的压力，上汽大众或将停产桑塔纳，并且停产之后将会重点投产中期改款的途岳、换代凌渡、Polo、途铠。

加上新能源汽车尚在火光中飘摇，大众的销冠还能维持多久似乎不再成为一个问题。

上汽大众在转型之路上，远远落后于新势力们。

努力掉头

在国内合资车企股比开放后，合资公司的中外双方，更愿意将更多的资源投入在自己的全资子公司中，独享利润。

合资车企的处境用“爹不疼娘不爱”来描述实不为过。大半利润都流向中外股东，因此，合资车企没有底气拿出全部的资源砸向新能源、研究智能化技术。

上汽大众的智能网联部经理朱国章就曾说道：“我们上汽大众在自动驾驶方面确实是一个后来者，我们是一个小学生。”

6月30日，在上汽集团股东大会上，当被投资者问及是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作时，董事长陈虹表示，“这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它成了灵魂，上汽成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”

陈董一语惊四座。这个本意为车企与科技公司谁应主导智能汽车的话语权、带有些自我意识的问题，却直接引发了网友们“上汽有灵魂吗”的犀利发问。

但在自动化大潮中，仅靠灵魂或许难以赶超被淘汰的速度。尽管未来看不清，上汽大众似乎也在拥抱变化。

在问及研发环节中所注重的要素时，上汽大众研发执行副总经理谭博君称：“近几年，我们关注的视角主要从六个方面着手。未来出行，主要是关注自动驾驶，新能源汽车等面向未来的技术。情感连接，通过新颖的造型，人性化的设计，赋予我们的产品连接客户情感的能力。数字智能，包括数字化产品，智能化体验和数字化开发等内容。此外还有安全健康，价值提升和持续发展。”

近日，四维图新发布公告表示，公司将向上汽大众汽车旗下所属品牌的量产燃油车提供导航、地图数据及在线服务。

同时，四维图新参股公司上海安吉四维信息技术有限公司也收到了上汽大众汽车有限公司发出的《供应商提名函》，将作为Tier 1参与到上汽大众的导航电子系统的采购中。

然而目前，特斯拉、威马、长城纷纷加速L4级辅助驾驶量产落地时，上汽大众推出的ID.3、ID.4及ID.6，搭载的均只为IQ. Drive L2+级自动驾驶辅助。

要想不被时代的浪潮卷没，上汽大众迫切地需要加速转型。处境艰难的合资车企们该怎样才能摆脱夹缝、求得生存？

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《精读》

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