深度 | 商业航天“搅动”山东大湾区
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编辑 | 鹿野
在京津冀、长三角、中原城市群等“夹击”中，山东胶东半岛显得动能不足。
以海上常态化火箭发射为牵引，发展商业航天产业集群似乎成了胶州半岛近三年更为人说道的大事儿。
只是在真正实现发射常态化之前，胶东半岛要顶的压力不算小。
火箭产业打破地理阻隔
位于烟台海阳一个名不见经传的小山丘凤城垛山脉下的东方航天港，正在实现胶东半岛发展商业航天产业集群的梦想。
在去烟台海阳之前，包括笔者在内的一行人都没料到这是一段需要坐几个小时高铁到青岛北另加近两个小时车程的行程。
这也似乎印证了“胶东一体化的成败要冲破地理上阻隔”的说法。有专家认为，胶东半岛一体化一度“步履蹒跚”，始终未能取得大的突破，有一部分原因是胶东半岛区域内的交通基础设施连接水平甚至不如省内其他区域，拖了全省的“后腿”。
当一行人询问“为什么去烟台需要在青岛北倒车”时，均被当地人告知这一路线比直接从烟台站到海阳要近一些。
而从地图上看，海阳距离烟台、青岛、威海三市市中心确实是差不多的距离，可以说是胶东半岛的中心位置。
某种程度上，这一中心地理位置，也正是海阳商业火箭产业当下在胶东半岛地位的写照。
这片以海洋为生的土地，因2019年的一次海上火箭发射改变了命运，开始向着航空航天产业狂奔。
当地人说，东方航天港所在位置曾经是一片村庄。在实地探访东方航天港基地时，笔者注意到基地周围依稀散落着一些村落。
背山面海，临近基地绵延着近20公里的万米海滩，是国内少有的未完全开发的万米白沙天然海水浴场，八九年前曾作为亚洲沙滩运动会的举办地，曾经吸引了很多人来这片海岸买房度假。
对于入驻海阳的固体火箭服务商来说，相比经济发达但山比较少的南方地区，境内有山做隔挡，又有国家一类开放口岸的海阳更能称得上是一块风水宝地。
上个周五，商业火箭公司星河动力、东方空间以及火箭配套服务商九天行歌的海阳项目基地一同开工。
就在东方航天港海上发射技术服务港的现场，随指挥人员的一声声指令，中科宇航“力箭一号”箭地合练试验地面发射支持系统正在进行试验，模拟火箭从组装厂房装载、转场运输、发射场对接和起竖发射的整个过程。
虽尚未签约落地，天兵科技、火箭派等民营火箭公司相关负责人也到了东方航天港基地。就连带有蓝箭航天Logo的装载车也出现在了现场。
万星千箭在即
火箭公司扎堆海阳，与其说是看重海阳作为“国家批准的为数不多的民营发射场”的身份，不如说他们选择了其背后的整个商业发射市场。
在业内人士看来，无论从主机还是到关键零部件，传统的航天产业更像是一个内生性的配套，大部分靠项目或任务推动，并不能用完整的产业链概念来描述。当发射任务较满时，其基本的产能自然是满足国家任务。
这也导致了现阶段的商业航天产业链供应或多或少存在一定短板。业内人士认为，目前火箭发动机设计、火箭发动机的测试试车台，包括固体火箭装药等接连碰到了一些较为严重的供应链难题。
倘若按照我国之前向国际电联ITU提交的总计12992颗卫星数量低轨星座频率与轨道的申请，以目前我国国家队年发40＋的产能，要在7年之内完成上万颗卫星发射，还远远不够。
这或许也是以航天科技集团、航天科工集团为代表的国家队分别成立了自己的商业火箭子公司中国长征火箭有限公司、航天科工火箭技术有限公司的初衷之一。而一些民营商业火箭公司为首的航天创企也开始投入资金建设火箭相关产业链。
已落地海阳的某火箭企业表示，现阶段国家批准的民营发射基地只有山东海阳以及海南文昌发射基地的一小部分场地。一旦东方航天港实现发射常态化，“火箭等发射排期，卫星等火箭”的现状或许能得到改善。
至此，胶东半岛乃至全国范围内首艘专业化海上卫星发射船已在东方航天港正式开工建造。长162.5米、型宽40米，发射船可满足当前在役及在研大中型固体运载火箭、中小型液体运载火箭的发射与回收等需求，计划2022年完成建造并正式投入使用。
此外，国家队商业固体火箭海阳产业基地项目办公区已建成使用，山东长征火箭公司员工已入驻办公。
经海阳市航天产业发展办公室工作人员介绍，总投资230亿元，规划面积18.6平方千米，以“一港三区”（“一港”即海上发射技术服务港，“三区”包括航天产业制造园区、航天产业配套园区、航天应用文旅园区）为基本构架的东方航天港重大工程已经全面起势。
这也因此成了烟台国资系统的品牌工程。2020年3月，烟台市最大的国有资本投资平台烟台国丰投资控股集团有限公司控股组建了东方航天港重大工程的运营主体——东方航天港发展集团，承担土地收储、基础设施建设、产能指标购买等任务，牵头相关产业园区建设、运营、金融等服务工作。
除了东方航天港指挥大厅外，火箭发射设备贮存维护保障和维修厂房已于2020年7月交付使用；航天应用文旅园区方面，卫星数据和应用中心项目于今年8月开工建设，中科院空天信息创新研究院海阳分院项目已正式落地，将于年底开工建设。
联动，从融入青岛开始
在烟台“南箭北星”长远规划中，论传统的航天力量，烟台只有一个513所（山东航天电子技术研究所）。此外，烟台也正借助东方蓝天钛金、山东正元数字、北方星空自控科技等企业，卫星互联网应用产业园、北航科技园、烟台北斗数字信息产业园等平台载体，拓展航天技术应用和卫星“通、导、遥”数据增值服务。
若以航天发射产业为牵引，把星箭研发制造、航天高端配套、卫星数据应用、航天文化旅游、航天+海工装备制造、空天运输及搭载服务、航天科技应用在内的“1+7”商业航天全产业链格局作为重点方向，胶东半岛仍需要省内经济龙头青岛的助力。
事实上，近年来，青岛在商业航天领域的相关动向已先后上马。
多家火箭公司在烟台开工的同一天，国电高科天启卫星物联网产业园项目签约落地青岛古镇口；民营卫星公司银河航天的商业航天柔性太阳翼被2021青岛创新节选为影响生活、改变社会的10项技术之一，一同入选的还有无人机服务商亿航的载人级自动驾驶飞行器亿航216。
早期，青岛在航空航天领域的拓展已经极富成效，即使与其他城市相比，其商业航天的实力也并不弱。
2018年10月，作为首届青岛军民融合科技创新成果展的组成部分，24个军民融合项目在青岛西海岸签约。该批项目总投资320亿元，涉及航天科技集团、航天科工集团、航空工业集团、中国兵工集团、中国电科集团等央企院所、行业领军企业。同年，中国科学院空天信息研究院与青岛政府就空天信息研究院青岛研究院落户高新区签署备忘录。
次年2月，青岛西海岸新区集中开工总投资140亿元的项目，落户单位包括：中科院青岛航空技术研究院、山东海洋资源勘查研究院、欧比特卫星大数据产业基地、青岛航理航空模拟器研发制造基地、中电科14所青岛古镇口创新基地等，涵盖航空航天、船舶海工、电子信息等高端产业领域。
随后（2019年3月），总投资33亿元的中国航天育种项目落户青岛西海岸。项目包括利用定制卫星搭载服务，为中国航天搭载回来的种质进行培育研究，以及建设以航天育种产业化示范基地、太空农场、航天育种展览馆等为主要内容。
就在前两天，落地青岛的吉利卫星互联网项目主体结构已封顶，预计明年年底便能建成启用。
显然，烟台、青岛更像是胶东半岛冲刺商业航天市场的缩影。眼下，两市正努力找到其“一小时交通圈”的解决方案。
而海阳融入青岛的关键措施便是轨道交通。目前，青岛地铁11号线已经修到了鳌山湾，距离海阳地界已经不足20公里，具备延长到海阳的条件。
今年3月10日，海阳市一份文件中提到2020年青岛至海阳市域铁路项目已启动可研报告编制工作，预计2021年6月可获得批复立项。
在这之前，海阳及山东、青岛等方面已经多次提到这条轨道交通。早在2015年国家发改委正式批复《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》中，就将青岛-海阳城际轨道列入2020年前实施项目。
直至今年6月22日，青岛（即墨）至海阳市域铁路工程前期方案研究及配套专题报告项目招标公告已经在网上公开发布。
对于胶东半岛来说，或许将率先实现“火箭发射一条龙在海阳，卫星服务在青岛”。
毕竟，地方政府抢占商业航天赛道的格局还没有完全成型。作为连接京津冀与长三角、面向东北亚重要城市群的胶东半岛经济圈，如今已经上升到青岛、烟台、威海、潍坊、日照五市，或许更应该放宽视野。
远的不论，至少从商业航天产业出发，将视野提升到对标粤港澳大湾区、长三角等国内先进的经济圈，从胶东放大到全省甚至沿黄九省去迎接区域一体化这一大趋势。
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