城市级导航辅助驾驶争夺战，“信地图”还是“信感知” | 深度

报道数字经济 

 定义转型中国

殊路同归，不管哪种技术路线，最终的目的都是实现商业化。

---

撰文 | 泰伯网 子寸丰

编辑 | 鹿野

不久前，小鹏汽车官微发布了一段优化更新后的城市NGP工程版视频，何小鹏驾驶着小鹏P5在广州街头，穿越广州闹市区，全程26公里0接管。小鹏城市NGP（Navigation Guided Pilot），即城市智能导航辅助驾驶，对这项功能，每家车企的叫法并不相同，但实现场景和功能趋于一致。

从去年底开始，魏牌、小鹏、极狐相继宣布年内推出城市NOH，多家车企车企为导航辅助驾驶“进城”预热，但日期已至，车企超时赴约，一直没有迎来落地官宣。今年上半年时间内，导航辅助驾驶仍停留在封闭路段。

8月26日，在今年成都车展上，魏牌副总经理乔心昱对外宣布，长城旗下高端品牌魏牌摩卡将成为首个量产城市导航辅助驾驶 NOH 的车型——摩卡DHT-PHEV激光雷达版。

同时，魏牌宣布车型将于9月底量产，或将率先实现城市NOH（Navigation on HPilot）落地。

据悉，作为目前量产车里拥有最大算力的智能驾驶系统，这套系统采用的是“重感知、轻地图”的技术路线。

“重感知、轻地图”正是目前行业争论不一的焦点话题。

......

全文3872字。点击左下方“阅读原文”，订阅泰伯网Pro会员即可畅读全文。

▶泰伯网目前建有七大领域社群：GIO企业家群、科技大厂公关群、资本机构群、汽车出行群、新航天探索群、云服务与智慧产业群、测绘地理信息群，入群请加泰伯小姐姐（微信：taiboxiaojiejie），同时备注您想进的群。

提供新闻线索请发送至邮箱：[e-mail]

商务合作：18500135491

法律顾问：盈科律师事务所

《精读》

⊙自然资源部发文催债，清欠不是回款难的唯一“救命稻草”| 深度⊙大厂混战RTK，腾讯“先交朋友不挣钱”？| 深度⊙合众思壮换帅，国资入局转危仍未为安 | 深度⊙此消彼长，谁在竞逐数十亿「自然资源物联网」赛道？| 深度⊙针对测绘地信市场，中国移动从“入局”转向“破局”