媒体评论 | 疫情对人们的汽车消费行为与偏好造成了哪些影响？

媒体评论

近日，英敏特分析师接受了澎湃新闻的采访

疫情对人们的汽车消费行为与偏好造成了哪些影响？

放宽沪牌限制多大程度上可以鼓励居民购车？

哪些地方政策能更有效地提振汽车消费？

针对以上几个问题进行了评论与分享

作为洞察消费者行为的全球领先市场咨询企业，英敏特持续关注疫情发展，推出了系列文章，详情敬请关注英敏特官方微信及博客。以下为采访摘录。

“

汽车作为传统大宗消费，每年产值数万亿元，GDP占比仅次于房地产消费。在当前中国经济发展阶段的背景下，刺激房市显得较为谨慎，提振汽车消费被认为是目前逆周期调节的重要抓手。近日，多地出台措施促进汽车消费；三月上海市车牌个人额度投放也有所增加。

有否观察到疫情中汽车消费的升与降？

疫情期间，我们对于消费者的购车态度进行了追踪调查，全国2000位受访者中1000人为一年内已经购车的车主，另1000人则计划在一年内购车。调查显示，有接近60%的消费者表示自己或自己身边的亲人朋友会更想要在疫情结束后买车；只有25%的人表示会推迟自己的购车计划。考虑到3月复工在有序进行，随着消费者经济状况的好转，购车需求可能会出现回升。
同时，我们发现，在疫情期间，SUV的销售占比在逐步提升。可以看出疫情对消费者的购车倾向也产生了影响，消费者会更加偏向于空间大的车型。

线上售车模式具有发展潜力吗？

较多汽车品牌在疫情期间启用线上卖车的模式，但也有较多人对此种模式表示质疑。我们的研究发现，有70%的消费者表示若是品牌能提供七天无理由退货的服务，他们会乐意在不拜访实体店的情况下线上购车。因此，对于品牌来说，完善线上推广，线上售车，以及相关的服务，会是接下来的趋势。

如何看待沪牌放宽限额的提振效果有限，消费者更需要“新基建”？

虽然存在限牌政策，上海汽车销量一直都处于全国的领先地位，但消费以轿车车型为主，为上海的停车条件所导致。本身来说，限牌政策并不会对上海的汽车消费造成太大影响，毕竟大多数上班族通勤使用公共交通，在周末没有限牌的时候才开车出门。但由于疫情的原因，申请沪牌、自驾上下班成为了趋势，所以放宽车牌限额和提升中标率确实是会对提振汽车消费起到一定效果，但影响有限，因为上海的停车条件十分紧张，包括停车成本也高于其他地区。

完

英敏特分析师

周同 

汽车行业高级分析师

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英敏特在近期已陆续推出关于疫情的系列内容

并会持续进行相关的内容更新

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