【你知道吗】火箭院在澳大利亚航展上展出的“太空摆渡车”为何有“翅膀”？

△外宾参观火箭院展区

　　3月5日，2017澳大利亚国际航空航天展览会（以下简称“澳大利亚航展”）落下帷幕。中国运载火箭技术研究院（以下简称“火箭院”）首次派团参加澳大利亚航展，成为本次参展的唯一一家中国航天企业。在航展上，由火箭院抓总研制的长征系列运载火箭和远征系列上面级（即“太空摆渡车”）吸引了各国人士的目光，备受青睐。

　　一些细心的朋友发现，火箭院的展区里有一个“太空摆渡车”模型，它比电视新闻上的“太空摆渡车”多出了一双“翅膀”，这是什么？又有何用呢？

△火箭院展出的“太空摆渡车”模型

　　火箭院总体设计部研究员王明哲介绍，这双“翅膀”是太阳能电池板，主要为了解决“太空摆渡车”长期飞行的能源问题。“太空摆渡车”要正常工作，就必须有电。我国现役远征上面级家族只携带化学电池上天，不受阳光照射等限制，方便又“靠谱”。但要延长工作时间，就要携带更多的电池。

　　“要知道，‘太空摆渡车’的‘本职工作’是在一次发射中把更多的卫星以更快的速度分配到各自的工作轨道，从而有效利用火箭的运载能力，为卫星‘省力’、为客户省钱。要是因为多工作而增加电池重量、挤占卫星的重量，那可就得不偿失了。”王明哲说：“给‘太空摆渡车’装上太阳能电池板，就不用带那么重的化学电池了。若工作数天，携带太阳能电池板的‘太空摆渡车’要比只携带化学电池的轻几百公斤，乃至1吨以上。省下了1吨运载能力，就能送更多或更重的卫星，或带更多的燃料。”

　　自2015年起，由火箭院抓总研制的远征一号、远征一号甲、远征二号上面级，在短短一年多的时间内，陆续完成首飞，它们能够与不同直径的液体运载火箭搭配组合，这使我国拥有了体系完善、功能先进的“太空摆渡车”家族。其中，远征一号甲上面级的工作时间超过40小时，在首飞时，它送5种6项载荷精准入轨，还飞出了完美的“太空眼镜蛇”动作，无论是工作时间还是机动性，均已达到世界领先水平。既然用化学电池的“太空摆渡车”已经很棒了，为什么还要给它们“添翼”呢？

　　“可以预见，具备长期工作能力的‘太空摆渡车’有很大的市场潜力。”王明哲说：“现在，商业航天的大潮正在涌来，国内外公司研制的大大小小的卫星都等着上天。这些卫星不仅规格五花八门，轨道也大相径庭。卫星的分配任务越复杂，越能体现‘太空摆渡车’的价值，自然也给‘太空摆渡车’的工作时间提出了更高的要求。”

　　王明哲告诉记者，加装太阳能电池板的技术较为成熟，只要客户有需求，我国现役的远征系列上面级都能即刻“添翼”。“添翼”的上面级可在太空工作1年以上，不仅能当各种卫星和探测器的“太空摆渡车”，还能做空间科学试验装置的搭载平台，成为它们长期驻留太空的“房车”。

　　除了构想中的“长寿版太空摆渡车”，火箭院还研制了一款的“精简版太空摆渡车”——远征一号S。与现役上面级相比，远征一号S上面级的工作时间较短，但也省去了工作数小时所必需的设备，重量和成本大大降低，具有强大的市场竞争力。

　　“在这些‘太空摆渡车’服役后，我国远征上面级家族的任务覆盖面会更广，将在商业发射市场与空间科学试验上发挥更大的作用。”王明哲介绍到。

类型

最长工作时间

搭配火箭芯级直径

首飞

时间

远征

一号

6.5小时以上

3.35米

 2015

年3月30日

远征

一号甲

48小时以上

3.35米

2016

年6月25日

远征

二号

6.5小时以上

5米

2016

年11月3日

远征

一号S

约1小时

3.35米

预计2018年

远征

“添翼”版

1年以上

3.35

/5米

构想中

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