每天早晨，杨建宇都会跟普通市民一样，搭乘地铁去单位上班，既方便又快捷。6年前，他作为合肥轨道交通第一条线路——1号线首列车的发车司机，驾驶着0101号地铁列车，开启了合肥市民的“地铁时代”。如今，合肥已经开通5条地铁线路，客运量突破9亿人次。与此同时，轨道交通项目建设在全省遍地开花，越来越多的市民圆上了憧憬多年的“地铁梦”。杨建宇在合肥轨道交通4号线科学城车辆段检查车辆，他曾是合肥地铁首列车的发车司机。如今，杨建宇已是合肥轨道交通4号线乘务中心主持工作的副主任。每天，他带领着300多名员工保障4号线列车的正常运营。回忆起当年合肥轨道交通1号线开通的时刻，杨建宇依旧难掩激动的心情。
“1号线是2016年12月26日正式开通的。前一天晚上8点，即将上线的司机组织了一次班前会，最后一项流程是大家进行了宣誓。”杨建宇清楚地记得，他凌晨4 点就起床做准备工作，“早上8点58分，正式运营的首班车开启。”合肥轨道交通1号线开通运营，圆了市民憧憬多年的“地铁梦”，也标志着安徽正式迈入“地铁时代”。2012年6月1日，合肥轨道交通1号线全线正式开工。当时的杨建宇尚未入职合肥市轨道集团，他没想到4 年后自己竟然成了1号线0101号列车的发车司机。据介绍，由于专业技术过硬，他和一位同事被确定为首列车发车司机。考虑到0101号车是合肥乃至全省的第一辆地铁列车，大家都非常谨慎，所以首列车司机安排了一头一尾两人。后来，新开线路基本就不再这样了，都是按照正常的“一车一司机”模式安排。杨建宇大学本科学的是电气自动化专业，开地铁对他来说也是一种机缘巧合。毕业后，很多同学进入新能源、电力等行业工作。杨建宇则是偶然看到合肥市轨道集团的招聘启事，选择成为一名地铁列车司机。“当时对电客车司机岗位到底要做什么其实并不了解，只是单纯觉得全省都还没有地铁，如果可以每天载着很多人穿梭在城市的地下，一定很帅。”杨建宇笑着说。2014年8月，杨建宇正式入职合肥市轨道集团，成为合肥首批电客车司机。“合肥已开通线路中，除了5号线，其他的我都参与了。”回顾自己的工作经历，杨建宇颇感自豪。随着合肥轨道交通建设的加速发展，未来杨建宇可能会参与更多的线路筹备工作，正如他说的“我与轨道共发展共进步”。合肥市轨道集团提供的数据显示，2016年1号线开通时，投入载客列车26列；2017年2号线开通，投入54 列；2019年3号线开通、2020年5号线南段开通，到2021年4号线开通，投入载客列车已达169列。2022年，随着21列增购列车到段投入使用，目前已投入载客列车190列。1号线开通至今已近6 年，地铁成为越来越多市民出行的重要交通方式。截至2022年6月，合肥轨道交通线网客运量突破9亿人次大关，运行图兑现100%，列车正点率99.97%，城市公共交通出行中轨道交通分担率单月最高达48.55%。轨道交通几何式增长的发展势头，正在从合肥扩大到全省。2021年11月3日，芜湖首条轨道交通线路开通，成为我省第二座开通轨道交通的城市。同年12月28日，芜湖轨道交通2号线也顺利开通运营。在滁州，全国首个连通两省的城际铁路——滁宁城际铁路项目正在热火朝天建设中。《安徽省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》提出打造“轨道上的安徽”，完善加密高速铁路通道布局，加快形成以合肥为中心、通达全国主要城市的现代高效铁路网。
图为合肥地铁首列车。
根据《安徽省“十四五”城市市政公用事业发展规划》，我省将加快城市轨道交通建设，有序规划建设城际铁路和市域（郊）铁路，推进中心城市轨道交通向周边城镇合理延伸。完善合肥轨道线网建设，建成芜湖、滁州城市轨道交通骨干线路，启动马鞍山等市城市轨道交通主要线路建设。到2025年，我省城市轨道交通运营里程达到400公里以上。其中，将建设滁州-南京、合肥-新桥机场-六安等城际铁路；建设合肥新桥机场S1线、马鞍山-南京等市域（郊）铁路；建成合肥地铁1号线三期、2号线东延、3号线南延、5号线北段、6号线一期、7号线一期、8号线一期和滁州轨道交通1号线等线路。可以想见，未来安徽会有更多城市开建地铁，也会有更多市民圆上“地铁梦”。新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 伍静/文 余康生/摄
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