合肥金寨路高架“绑宽”但进出口不变，会更堵吗？部门回应！
作为合肥市最早建成使用的高架桥，11月29日零点，金寨路高架桥绑宽（南二环-习友路）工程正式开工建设。此次拓宽增容的路段北起南二环，南至习友路，长约1.82公里，“绑宽”后的这一高架路段为双向9车道（原为双向6车道），东半幅4车道，西半幅为5车道。
近日有市民提出疑问，为何此次只“绑宽”从南二环到习友路这一段？“绑宽”后“鼓出一个大肚子”但进出口不变会不会更堵？
对此，记者采访了合肥市有关部门。
11月29日零点，合肥金寨路高架桥绑宽(南二环-习友路)工程正式施工。
该工程北起南二环，南至习友路，现状老路按城市快速路标准建设，标准段为主线双向6车道高架+地面双8辅道，道路现状标准段宽度为54米，包含5米人行道、3.5米非机动车道、15米机动车道(含BRT车道)各两条，以及一条7米中央分隔带(设置高架)，为沥青混凝土路面。
此次施工将对现状高架主线进行东侧绑宽，主线绑宽长约1.82公里，绑宽后高架为双向9车道，东半幅4车道，西半幅5车道，地面辅路同步进行改造，总体维持现状双向8车道规模。
项目总工期15个月，分三个阶段进行封闭施工。
此次金寨路高架桥绑宽(南二环-习友路)工程施工消息出来后，有不少市民提出疑问。
有市民认为，金寨路高架桥虽然是合肥最早建设的高架道路，但金寨路高架全线为双向6车道，标准并不低。
“以前拥堵的主要原因可能并不是高架桥不够宽，而是有些下高架的匝道不够宽，这次绑宽工程完工后会不会可能形成更大的拥堵？”市民张先生说，此次“绑宽”工程加宽幅度为50%，项目完成后相当于在金寨路高架桥的中间“鼓出一个大肚子”。
“相对而言，在两端会不会形成车子进得快、进得多和出得慢、出得少的新现象，是不是会形成更大的拥堵？”张先生对此有些担忧。
此外，近日，不少市民也跟记者提出，为何此次只“绑宽”从南二环到习友路这一段？主要有哪些考虑？
还有市民提出，这次金寨路高架桥增宽势必要在地面上增加支柱，会不会占用现行的路面道路呢？
面对市民的疑问，记者就此事采访了合肥市重点工程局。
为何此次只“绑宽”从南二环到习友路这一段？
对此，合肥市重点工程局表示，该项目前期经过多次论证比选优化，向有关部门多次汇报、讨论。
合肥市城乡建设局组织专家对本案进行方案审查，确定高架东半幅四车道西半幅五车道的建设规模。
详细设计阶段，该案顺利通过合肥市发改委组织的初设审查。
合肥市重点工程局称，现状金寨路高架（南二环-习友路）早晚高峰时段交通饱和度已大于1.0，拥堵情况严重。
目前金寨路（习友路-望水路）正在进行快速化改造，考虑到后期金寨路高架的车辆通行量，金寨路高架桥绑宽（南二环-习友路）工程建设迫在眉睫。
那么金寨路高架“绑宽”如何改善拥堵情况？对此，合肥市重点工程局表示，金寨路高架“绑宽”通过主线高架绑宽、高架节点局部优化、地面交通重新梳理等措施，高架绑宽后西半幅五车道，东半幅四车道，改善匝道与主线分合流的通行空间，增强节点分合流通行能力，加强主城区与南向交通的快速疏导。
同时，地面交口重新施划分配，衔接高架上下匝道，改善地面交口通行能力，缓解现状地面反堵高架现象。
此外，对于市民关于金寨路高架施工会不会使地面多出柱子，从而影响地面道路车辆出行的疑问，合肥市重点工程局相关人员解释，此次施工从一侧绑宽，地面施工范围扩宽，不会占用路面车道。
大皖新闻记者 徐琪琪
来源：大皖新闻
编辑：何钱源 实习生：徐冬琴
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