刚刚，划时代“牵手”！

12月30日上午10时，引江济淮工程试通水通航暨二期工程开工仪式在引江济淮工程派河口水上服务区隆重举行。各级泵站开始提水、船闸打开、船舶通行鸣笛，二期工程开工。

12月30日上午，引江济淮主体工程试通航瞬间。（刘玉才摄）

 一条贯通南北的江淮大运河雄姿展现，清澈的江水一路北上、奔腾入淮。这是长江、淮河划时代的“牵手”。

作为安徽省基础设施建设“一号工程”，2016年12月29日，引江济淮工程在巢湖之畔的派河口打下第一桩。如今，一条贯通南北的江淮大运河雄姿初现，长江、淮河划时代“牵手”，皖北及河南一带人民喝上清澈甘甜的长江水。

回顾 伟大时代成就世纪梦想在这项世纪工程的背后，是几代安徽水利人的梦想和坚守。把长江之水引入淮河，让沿淮淮北人民摆脱世代缺水困境，让淮河与长江航道直接连通的想法，最早源于上世纪五六十年代。巢湖研究院院长朱青告诉新安晚报、安徽网、大皖新闻记者，从那时起，安徽老一辈水利人，就开始了寻梦的旅途。


朱青说，引江济淮工程是将调水、航运、生态、防洪等融为一体的巨大系统工程，其综合性、复杂性、挑战性前所未有，可研报告及近百个技术专题数易其稿，历经上百次讨论、审查和评估，凝聚了千余名水利、航运、环保、生态等方面专家的心血和智慧。
航拍蜀山枢纽船闸，资料图
经过漫长论证和等待，党的十八大召开后，引江济淮全面提速：2015年3月，国务院批复项目建议书，2016年12月，国家发展改革委批复可研报告，2017年9月，水利部和交通运输部联合批复初步设计，随后全面开工建设。在短短三年内，一年走完一个设计阶段，一年迈上一个新台阶，创造了我国重大水利工程快速推进的奇迹。
“当然十分激动，难以用言语表达。”回想工程开工当天，朱青仍难掩喜悦之情，“引江济淮历经半世纪艰辛论证和争取，浸透了安徽几代人汗水和心血，能在我们这代人手里梦想成真，非常幸运和倍感自豪，伟大时代成就了安徽人民的世纪梦想。”
亮点 多项工程创下建设之最引江济淮工程被称为安徽“南水北调”工程，以城乡供水、发展航运为主，结合灌溉补水和兼顾淮河及巢湖生态改善，集供水、航运、生态三大效益为一身。利用现有河湖和开辟新河道进行“双线引江”，切岭穿越江淮分水岭，疏浚皖北河流，实现“江水北送”，自南往北主要由引江济巢、江淮沟通、江水北送三部分组成。
在重大工程的布局和主要工程枢纽的布置方面，引江济淮体现了生态优先和绿色发展的理念。“双线引江线路与小合分线方案，既可争取从菜子湖自流引江，又能化解西兆河输水与防洪矛盾；既可减轻对菜子湖过冬候鸟的生态环境干扰，又能充分利用巢湖调蓄与输水；既可回避引江水质不受巢湖污染，又能相机改善巢湖水质与生态，是灵活调水和安全调度的创举。”朱青说。
航拍蜀山枢纽船闸，资料图
作为我国在建的最大水利工程，引江济淮工程沿线亮点纷呈，多项工程创下建设之最。2015 年12 月26 日，位于合肥蜀山区小庙镇的引江济淮“试验段”率先开工，在试验段对膨胀土和崩解岩进行多次试验，从而解决了江淮沟通段膨胀土和崩解岩遇水膨胀、失水收缩的建设难题。据了解，江淮分水岭深切岭河（航）道工程深达46 米，创下引江济淮工程开挖深度之最。
位于肥西县的淠河总干渠渡槽，在国内最高等级人工航道上架设世界最大跨径钢结构通航渡槽，创造了“水上流水、船上行船”的工程奇观；沪蓉、宁西铁路为工程让道改建；引江济淮为候鸟湿地让道西移……这些均属国内首次。
展望 二期工程将全面开工建设“这是一个穿越千年的梦想，一个世纪追梦的历程，引江济淮工程造福淮河，惠及长江。”朱青介绍，引江济淮工程输水线路总长723公里，新增高等级航道355公里，与长江、淮河形成“工”字形航道，并与京杭运河连成“回”字形水运网络，建成后将结束淮河与长江水运不畅的历史，改变我国高等级内河航运格局。
航拍派河口枢纽船闸 资料图

据介绍，引江济淮二期工程是国家2020~2022年重点推进的150项重大水利工程之一，是引江济淮后续工程和配套工程，是皖北全面振兴的重要基础设施建设工程，也是皖北群众喝上引调水的重要水源、输水通道和调蓄场所。建设内容包括输水干线、骨干供水、水质保护、航运配套工程等。
据了解，引江济淮主体工程2023年将开展供水、航运等工程联调联试，2023年底基本完成建设任务。不远的将来，江淮运河贯通南北，碧波荡漾，“期待工程建成后可以坐在运河边静静地看船、看水和看鱼。”朱青憧憬着。

来源：大皖新闻综合安徽日报 中安在线

编辑：李志标

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