车视界•新闻前沿 | 一汽自主SUV战略落地 森雅R7战红海
作者： 朱耘| 发表时间：2016.05.09
刊发于总59期《中国经营报》[]版
新车刚刚亮相，网友们就给予该车“高颜值、超配置”这样的评价。此次森雅R7共推出了4款车型，价格在7万~9万元之间，一汽吉林汽车有限公司（以下简称一汽吉林）总经理王国强表示，森雅R7以较为合理的市场价位及超配置征战小型SUV市场，信心满满。
事实上，小型SUV领域正是自主品牌集体发力并崛起的一个细分市场，很多自主品牌都有着不俗的表现，后来者森雅R7想在这片红海里拼出一片蓝海，或许并不那么容易。
一汽吉林汽车有限公司总经理 王国强
正因为森雅R7对一汽吉林而言是一个“标志”，因此从设计、研发到产品上市，一汽吉林给予了该车极大的重视，以“高配置”博弈自主品牌小型SUV这一市场。
刘洪波坦言，森雅R7由一汽大众的御用造型公司IDG做的整体造型设计，确保了森雅R7外观的时尚性。
配置方面，全系标配发动机怠速启停、日间行车灯、全功能方向盘、无钥匙一键启动、定速巡航、9英寸大屏智能手机互联等系统。“这些配置都是很多15万元以上车型才有的。”刘洪波坦言，“森雅R7不但超越了客户对它的期待和想象，也超越了同价位车型。举个例子，我们全系标配怠速启停。实际上怠速启停最核心的两点就是节油和环保，没有怠速启停的车，在十字路口停车超过一定时间，它的排放量，是配有怠速启停车型的73倍。”
高配置何以做到低价格？刘洪波透露，这在研发初期整个公司就对该车的目标成本进行了设定，同时利用了中国一汽全球的经销商资源，使得供用商的数量有了优势，彼此共用。“整车里用到大众、丰田、马自达的资源很多，这样就把成本做到我们的目标值。”
质量管理控方面则严格采用了中国一汽乘用车自主研发体系标准，充分利用一汽技术中心的全球开发资源，并充分吸收和应用了丰田管理方式的精髓，保证了开发、试制、采购、生产及制造全过程的质量高标准。对于一汽吉林的管理层们认为，高配低价是森雅R7打开市场的“杀手锏”。
来自盖世汽车网的统计数据显示，2016年第一季度，SUV市场继续呈现出销售红火的局面，一季度累计销售196.39万辆，SUV市场销量实现51.9%的增长，远高于乘用车市场总体8.9%的增幅。
而自主品牌SUV可以说是最大的赢家，其在一季度SUV市场所占份额高达58.4%，销售新车1146913辆，同比增长了58%。而在小型SUV这一细分市场上，一季度累计销量534682辆，同比增长27.2%。过去两年，小型SUV市场的增幅曾高达三位数，增速可以说是“急刹车”。
市场方面，小型SUV的市场退化也悄悄发生。平安信德（北京）企业咨询有限公司首席顾问边建平说，2010年1月，小型SUV市场的销量占比高达30.53%，而2015年销量占比已降至23.41%。
小型SUV也是自主品牌汽车搏杀的主战场，一度凭借“经济适用导向和情趣时尚导向”占领市场，但边建平认为，随着家用休闲消费势力的削弱，经济适用导向发生了惊人的结构性塌方，红海之战愈发激烈。
森雅R7可以说是小型SUV阵营里的新进者，中国消费者在购车选择时有强烈的“晕轮效应”，即当某款车型的销量高就天然地认为该车型不错，决策偏好也偏向于此，因此新进入者显然要比“老炮儿”们花费更多的时间与精力影响、教育消费者。
同时小型SUV市场，消费者的可选车型也相当之多，而边建平认为，消费者选择这类车型时，价格优势并不是制胜的王道，他们总会以比小型SUV更高一级车的“情趣”与小型SUV车作对比。
相比于拥有10万元以上购车预算的消费者，森雅R7所处的7万~10万元购车预算的消费者“立场最不坚定”，他们对于小型SUV车型的专注度相当松动，尽管购车目光仍聚焦在SUV市场，但也禁不住向小型车和紧凑型车市场投去目光。显然对森雅R7而言，竞争对手不仅是那些同处小型SUV阵营的自主品牌，也包括了很多轿车车型，其中还不乏价格下探的合资品牌轿车。
仅在自主品牌小型SUV这一市场，记者初步统计，排名前十的SUV平均月销量约为12000辆，后来者森雅R7想要完成月销量过万辆的目标，凭借高颜值超配置在红海里杀出一片蓝海，还要下很大一番功夫。
中经车视界
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