深度 | 年度目标或超百万 吉利体系怎承增长之重？
自定下年度百万辆的销量目标以来，吉利汽车（00175.HK）的表现相当“亮眼”：2月销量同比增长高达167%。
“2017年的销量目标绝对不能仅仅是100万辆，如果最终只能保证100万辆，估计公司相当一部分管理层要下岗了，或者只能保住基本工资。”吉利汽车销售公司一位不愿具名的高层人士向《中国经营报》记者透露，2016年销量同比增长50%，2017年如果实现100万辆销量，则要实现30.58%的增幅，但从公司内部的口径看，增幅40%以上仍然是可以期待的。该人士坦陈，在快速冲量过程中，吉利汽车可能会存在这样或那样的小问题，但总体上技术工艺成熟，产品质量稳定。
但整体看，吉利汽车高速发展过程中，也屡屡出现了一定的投诉及质量问题。车质网向记者独家提供的一组数据显示，吉利汽车在该网累计被投诉条数为14.85万条，其中涉及发动机和变速器的质量投诉最多，合计超过10万条，服务态度不够好等投诉也超过上万条。
“大问题没有，小问题不断，这反映了中国自主品牌普遍存在的问题。”中国汽车工业协会副秘书长师建华坦言长此以往，不利于企业长期健康发展。
销量未达“预期”
李书福之于吉利其他管理层而言，就是一剂又一剂的强心剂。
“无论是我们自己找书福总汇报工作，还是被书福总叫去问话，大家都会有一种鸡血上头的感觉。”前述吉利销售公司高层人士透露说，2016年冲刺的最后几个月里，所有销售岗管理人员都像疯了一样，天天向生产岗催收，即便这样，产能还是满足不了需求，导致当年销量只能达到76万辆。
2016年录得76万辆销量已经相当抢眼，但在李书福眼里，吉利汽车眼下的表现还是太差——早在2007年，这位最早靠卖摩托车起家的汽车大佬就强调吉利在2015年之前必须突破百万辆销量大关。现在看来，这虽然不是一个笑话，亦反映出吉利汽车发展速度仍未达到老板预期。
与此相对应的是，吉利汽车2016年净利润增幅高达一倍的骄人业绩。数据显示，吉利汽车2016年实现净利润45.2亿元，同比增长100%——即便如此，李书福认为仍然发展速度太慢。
从具体车型看，2016年，吉利旗下有六款车型的月度销量都超过了一万辆，特别是新帝豪，自2016年9月起，已连续6个月保持月销量两万辆以上；老产品远景今年2月也实现销量14166辆。
另外，吉利在SUV市场也表现不俗：吉利博越在2017年2月的销量为20137辆，保持了连续3个月销量突破两万辆的纪录，而远景SUV、帝豪GS等SUV车型同样获得了持续攀升的业绩。
基于上述车型的销量表现，吉利今年2月总计销售8.9万辆，同比增长167%；而其1月销量更是高达10.3万辆。一二月份合计，已完成销量近20万辆。
“2016年能取得如此成绩，我们内部认为，主要在于产品布局到位，新产品有效填补了市场空缺，进而通过弥补吉利在SUV领域的短板，实现了良性发展。”前述人士称，新老车型的有效互补，为吉利汽车点面开花奠定了坚实基础。
转型压力将至
李书福为了把吉利汽车总销量做到100万辆，早已许下宏愿。只不过，2007年之前的宏愿仍然是野心和梦想，而今天的100万辆大略，却已相去不远。
“接下来，预计还会陆续投放多款新车型。”前述吉利汽车销售公司高层人士称，通过将沃尔沃品牌和吉利品牌二者之间进行有效的捆绑和背书，目前，吉利品牌早已在国内自主品牌中脱颖而出，甚至比肩日韩等二线国际品牌，吉利已经对此类市场进行了对标式的开拓。
他透露，在具体操作过程中，吉利所有车型都会比同款或存在潜在竞争关系的合资车型价格略低1万元左右，这一看似幅度不大的价格，却往往是吉利车型获客的主要优势。
另一方面，借力沃尔沃的成熟技术，吉利车型及技术也越来越成熟。特别是在B级车市场，获得沃尔沃技术及研发团队的助力后，吉利博瑞用11.98万~22.98万元的价格区间，成功撬开了15万元上方的市场空间。
数据显示，2016年，吉利博瑞总销量达5.2万辆，位列国内自主品牌B级车销售首位，甚至超过了日系和法系部分B级车型的市场销售量。
良好的销量亦支撑起了李书福在资本市场的魔方。在过去的一年中，吉利的股价上涨了近4倍，市值一度破千亿港元，并在2017年3月初正式成为了恒生指数中唯一的汽车蓝筹股。早先，国际投行高盛也就此发布研报称，在沃尔沃的背书下，吉利正从低端本地汽车生产商，转型为全球主流制造商。高盛的报告在提及SUV产品对吉利销量和毛利促进的同时，尤其强调了在沃尔沃的支持之下，去年新推出的LYNK&CO品牌将对吉利跃升为全球主流制造商起到促进和拉动作用。
这意味着，李书福出资18亿美元不仅仅是让沃尔沃绝境逢生，重焕生机，更多的是为吉利这个此前处于“升级”困境中的自主品牌提供了持续向上的动力。如今，吉利与沃尔沃汽车牵手近7年来，二者之间1+1>2的联合效应正逐渐获得市场一致认可。
不过，对于正在一路高歌猛进的吉利，仍有不看好者。
“吉利汽车2015年总销量才第一次突破50万辆，达到538548辆，且相比2014年销量增长26%，2016年总销量又暴增至76万辆，增幅更是高达50%，很难想象，如果吉利汽车在2017年能够实现总销量突破100万辆，将在中国车市上演什么样的奇迹。”一位不愿具名的研究者指出，围绕吉利的投诉主要体现在服务态度差、提车速度慢等方面，侧围折射吉利产能投入不足，产品供不应求。他透露，吉利目前在国内投建了多个基地，未来一旦销售趋势减缓，则很可能会带来产能过剩等问题，这说明吉利早先对SUV市场重视程度不够，认识不足，此外，一旦SUV市场的风口出现转移，如集中向新能源汽车领域转移，也将给吉利跟风转型带来一定的压力。
在2016年年底，吉利集团正式发布了“吉利汽车2020战略”：到2020年实现年产销200万辆目标，进入全球汽车企业前十强。
围绕这一预期，李书福最新的表态则显示，在2020年，吉利汽车90%的产能和销量要转化成为新能源汽车，即新能源汽车销量要达到180万辆。
“书福总这么说，肯定有他的道理。”前述吉利销售公司高管人士称，2017年销量超过100万辆早已是定论，但就新能源汽车的发展和布局看，LYNK&CO或成为核心的品牌，但集团具体如何运作，尚难得知。
早先，在沃尔沃长轴距版S90全球首发仪式上，李书福就向记者表示，在新能源车及自动驾驶领域，吉利都一直是先行者。彼时，李书福就认为吉利冲刺百万辆只争朝夕，他亦认为，吉利现在发展速度确实很快，或许会存在一些大毛病小问题，但期待社会用包容的状态支持民族工业，支持自主品牌。
更值得关注的是，自2016年2月迄今，吉利汽车股价在短短13个月里，已经累计录得了高达458%的涨幅，这是否意味，冲刺百万辆利好早已在预期之中，抑或已然被资本市场提前透支？
记者采访中，吉利汽车集团公关部门拒绝就吉利单车净利润暴增以及2020年如何实现180万辆新能源汽车销售计划、如何提升产品质量等问题做出回应。
业界 | “混动”才是新能源正确打开方式？丰田混动加入“千万俱乐部”
业界 | 2016汽车产品投诉统计分析发布 你遇到的问题上榜了吗？
中经车视界
【微信公众号：zjcsj2014】
资深一线记者团队，独家爆料汽车行业内幕新闻，
独到视角解读车企行业大事件，全面掌握车企行业最新动态。