车展 | 推出挑战者战略 人事动荡之后 英菲尼迪持续深耕国产化
过去的2016年对于英菲尼迪来说着实不易。
这一年，英菲尼迪不仅在销量走势上经历了波折，其管理团队也经历了人事动荡。不过经过后期多方面的调整优化，英菲尼迪去年在华业绩稳中有升，累计销量为41590辆，同比增长3.4%。
迈过2016年的“动荡”年，英菲尼迪今年第一季度在华销量历史性地超过了一万辆，与去年同期相比增长了4.5%；同时，英菲尼迪还发布了全新的“挑战者”品牌战略，同时将继续推动国产化战略，继续充实产品矩阵，使其产品序列完整化。
本土化的落地将为英菲尼迪的发展提供助力。东风日产大连工厂通过英菲尼迪资质审核，正式成为英菲尼迪全球第六个生产基地。目前，中国已成为英菲尼迪全球第二大市场，本土化是其在中国发展战略的核心，而第六工厂之所以选择落户大连，一是因为其一期项目已建成年产15万辆的整车生产规模，二是获得英菲尼迪全球4.5分授权认证的大连工厂在品质、技术、装备和环保等方面均具备足够实力。
而在即将到来的上海国际车展上，英菲尼迪不仅将带来前不久刚刚发布的全新Q60，同时带来的还有一款全球首发的全新中型SUV概念车。
稳中有升
公开数据显示，2016年英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆，同比增长3.4%；而全球销量超过23万辆，同比增长7%。
今年第一季度，英菲尼迪销量历史性地突破了10000辆，达到10041辆，同比增长4.5%；而全球累计销量达到67367辆，同比增长18%。单单从数据来看，英菲尼迪去年在华的销售增幅相对变缓，近期销售业绩稳中有升。“英菲尼迪是豪华车市场的新军，合资企业也才成立两年。从发展周期来讲，我们其实正处于爬坡期，所以目前的销量成绩非常正常。”东风英菲尼迪总经理陆逸说。
不过，对比其历史发展轨迹，英菲尼迪2016年在华销量增幅明显出现疲软，增幅为3.4%。对比此前，2015年英菲尼迪在华销量同比增长33.8%，2014年同比增长75.6%，成为当年销量增长最快的豪车品牌，2013年也较前一年同比增长54%。
业内人士分析认为，英菲尼迪去年销量增幅放缓，可以总结为三个原因：一是营销熄火，二是人事动荡，三则是产品迭代慢。2014年~2015年，英菲尼迪在营销上火力全开，赞助了《爸爸去哪儿》等一系列综艺娱乐节目，曝光率极高，拉动了销量猛增，2014年一度成为销量增长最快的豪华品牌。即便是市场下行的2015年，其销量也保持了33.8%的增幅。进入2016年，英菲尼迪在营销上突然熄火，尽管赞助了江苏卫视的综艺节目，但水花极小，总体上去年营销力度相对薄弱，销量增长放缓。
对此，汽车行业知名评论员颜景辉认为：“随着营销规模的扩大，英菲尼迪出现了品牌天花板。由于品牌力薄弱，此前的营销投入未能与品牌力提升形成正比，从而导致英菲尼迪出现销量增长缓慢的现象。”
此外，2016年年初，带领团队打营销战的英菲尼迪原总经理戴雷宣布离职，引发了英菲尼迪的人事动荡。4月初，陆逸接棒戴雷担任东风英菲尼迪及英菲尼迪中国总经理一职。面对管理层的动荡和日渐激烈的市场竞争环境，陆逸接管英菲尼迪之后便进行了内部的战略调整和优化将更多的重心放在产品上。随着陆逸的上任，英菲尼迪进入调整期。
战略升级
与此同时，英菲尼迪的国产化战略也得到进一步推进。日前，东风日产大连工厂通过英菲尼迪资质审核，正式成为英菲尼迪全球第六个生产基地。大连工厂在2014年10月建成投产，初期产能达到15万辆，未来形成年产30万辆整车的生产能力。据悉，英菲尼迪全新一代QX50将在大连工厂进行投产。
此前，产品迭代慢曾制约英菲尼迪的发展。不过，这一现象将在今年得到改观。作为产品矩阵布局的开端，英菲尼迪在4月7日举行的挑战者盛典上，正式发布了豪华运动双门轿跑——全新英菲尼迪Q60，并将在上海国际车展期间展出这款车。除此之外，车展上一同亮相的还有全新中型SUV概念车。该款车型将在上海国际车展上进行亚洲首发，搭载首款量产的VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术，偏重设计感和科技感。据了解，英菲尼迪推出的这款概念车是其全新一代中型SUV的雏形。
全新Q60是英菲尼迪第三代轿跑车型，上市后其主要竞品为奔驰C级、奥迪A5、宝马4系等德系双门轿跑车型以及同为日系的豪华品牌雷克萨斯RC。与竞品相比，其搭载的全球首创DAS线控转向和高颜值是主要亮点。但由于英菲尼迪一直给人小众豪华品牌的印象，能否在竞争中获得一席之地尚未可知；另外，英菲尼迪Q60与奥迪A5的价格相仿，高于宝马4系，因此单从价格上来看Q60的竞争优势并不明显。
除了全新Q60车型，英菲尼迪还透露今年将进一步充实“1+3+6”产品矩阵（1款轿跑车+3款轿车+6款SUV），使其产品序列完整化。同时英菲尼迪也透露了SUV产品线的内容，将其基本规划时间点定为5~7年，要在平台规划、动力总成规划以及国产化的供应链规划上下功夫，在汽车主要细分领域推出有竞争力的产品。
此外，今年英菲尼迪发布了全新“挑战者”品牌战略。据悉，“挑战者”是英菲尼迪本土化战略中对全球品牌口号“Empower The Drive”的进化和升级，旨在通过更贴近本地消费者的营销方式搭配一系列挑战活动进行落地传播，达到进一步锐化和清晰英菲尼迪在中国市场的品牌和用户形象。
陆逸表示：“对于英菲尼迪来讲国产化依旧是战略工作重点，中国市场是全球最大的汽车市场，如果英菲尼迪品牌想要扎根中国，就要了解客户，扎根客户和市场，成为社会的一份子，而要实现这一目标就必须要深度国产化。”
“英菲尼迪之所以出现销量增长缓慢的态势，一方面与营销力度减弱和人事动荡有关，但归根结底还是与品牌竞争力有关。”有汽车行业分析师认为，“虽然英菲尼迪的产品设计很有特点，但因为产品线并不丰富，导致其品牌认知度不高，提高品牌认知度需要一定的过程。从战略调整来看英菲尼迪是迈过了调整年，但从品牌营销上来讲，英菲尼迪仍处于调整期。接下来的发展一方面是完成既定的战略，另一方面也需要注重提升品牌认知度。”
SWOT 分析
优势
在二线豪华品牌中，英菲尼迪入华时间较早，且一度较受关注，有一定的品牌积累。
劣势
营销力度的减弱和人事动荡对其销量产生了影响，销量增长缓慢，品牌竞争力较弱。
机遇
全新的挑战者品牌战略与英菲尼迪自身定位相符，同时大连第六生产基地的落成有利于英菲尼迪本土化的进程。此外，随着豪华车市场格局渐变，包括英菲尼迪在内的二线豪华车品牌迎来了更多的市场机遇。
挑战
2017年豪华车市场风云变幻，处于二线豪华车品牌的英菲尼迪想要争得市场份额，需要培养用户忠诚度和满意度；同时需要提升品牌认知度和知名度。
中经车视界
【微信公众号：zjcsj2014】
资深一线记者团队，独家爆料汽车行业内幕新闻，
独到视角解读车企行业大事件，全面掌握车企行业最新动态。
《中经车视界》已经入驻以下平台