车展 | 法系车式微 产品导入加速 东风雪铁龙欲借多项变革重归赛道
据了解，上海国际车展前夕，神龙公司宣布启动“重振计划”，希望能够重新回到赛道。
对于重归赛道的选择，神龙旗下东风雪铁龙一方面借力当前最火热的SUV市场，另一方面则继续发力品牌向上。在此之前，东风雪铁龙旗下最热销车型全新爱丽舍已经完成换代上市。
“上海国际车展的主推车型将是一款SUV——C5 Aircross。”东风雪铁龙方面向《中国经营报》记者如是说。据悉，在4月19日开幕的上海国际车展上，雪铁龙将发布四款新车，包含了两款概念车、新C5和C5 Aircross。
目前东风雪铁龙在华仅有C3-XR一款SUV车型。据了解，全新SUV车型C5 Aircross是雪铁龙一款全球战略车型，与东风标致4008互为姊妹车型，未来在神龙汽车第四工厂生产，并将于今年四季度上市。
此外，东风雪铁龙第三代C5即将上市，新车为换代车型，外观和内饰都将会发生大幅度的改变。东风雪铁龙第三代C5将加入更加年轻化的元素，也是为了与C6拉开受众群体，希望能够做出更加精准的市场定位。
借力SUV
聚焦SUV几乎成了神龙旗下双品牌不约而同的选择。早在3月末，东风标致已率先公布了SUV战略。待5008上市后，东风标致将形成包括2008、3008、4008、5008四款SUV车型的家族矩阵。
在持续火热的SUV市场，东风雪铁龙目前只有一款引进国产的小型SUV车型C3-XR。本届上海国际车展亮相的C5 Aircross，将是东风雪铁龙旗下的第二款SUV车型。据悉，C5 Aircross便是此前代号为“C84”的全新中型SUV，采用PSA集团最新的EMP2模块化平台打造。
值得一提的是，在神龙公司启动“重振计划”时，神龙公司董事长刘卫东和PSA集团执行副总裁马德宁也明确表示，双方达成一致，不再过于追求单车利润，新上市产品定价将更加务实、接地气。这也意味着，未来上市的C5 Aircross，有望拥有一个更加“接地气”的官方指导价。
“SUV是近年来中国乘用车市场最热门的车型，在2016年，其总规模已经达到944万辆，接近1000万辆，乘用车市场份额也从2005年的7.6%上升到41.6%，上升了34个百分点。”在国家信息中心信息资源开发部汽车产业信息处处长刘明看来，SUV的高增长态势还将继续延续下去。
C5 Aircross的上市，将借助SUV细分市场的东风，有望为东风雪铁龙今年的销量增长提供助力，在一定程度上扭转当前法系车在华销量不振的局面。
品牌向上
不仅是借力当前发展态势良好的SUV领域，东风雪铁龙还坚持推出高端车型，继续推动品牌向上。
据悉，东风雪铁龙第三代C5将在19日正式开幕的2017上海国际车展正式亮相，并将在6月正式上市。现款雪铁龙C5上市至今已走过7个年头，同期的竞争对手都先后更新换代。根据国内中高级轿车消费者呈现出的年轻化趋势，东风雪铁龙第三代C5将在外观及内饰方面做出改动。
而第三代C5的推出，已经不是东风雪铁龙第一次尝试品牌高端化了。去年年底，东风雪铁龙还推出了旗下最为高端的车型——C6。据了解，C6不仅汇集了PSA集团全球优势资源，并针对中国消费者需求进行了调研。作为东风雪铁龙产品体系中最高级别的车型，定位B+级的东风雪铁龙C6的目标用户为80~85后，但这一车型推出后，表现并不尽如人意。在各主流品牌均在强调年轻化且豪华品牌持续下探的当下，市场并没有给C6留下太多的空间。
全面发力
要想尽快走出市场的低谷，仅靠推出新车显然远远不够。
为了扭转局势，神龙汽车进行大面积人事调整，共涉及了81人之多，其中内部减少主任级岗位15个，同时成立3个新部门：网络支持部、营销支持部和出行业务部。包括东风雪铁龙在内也经历了涉及多个岗位的高层换血。
对于大面积人事调整，神龙汽车总经理苏维彬给出了解释：“原来大区是在品牌部销售部下面的，现在大区直接在总经理下面，而销售支持部、网络支持部，包括品牌部下面的若干职能部门，明确为支持部门。”
不仅如此，按照神龙公司的规划，今年还将推出一系列措施为经销商减负，并对公司管理部门进行组织构架的改革。
“今年起，我们将不注重‘开票量’，而更关注‘交付量’。”刘卫东说：“经销商日子都不好过了，客户到店里怎么会有好的体验。”这也意味着，今年神龙公司将会更加关心经销商的生存现状，关心有多少车辆能够卖给客户，关注真实的市场需求。
不仅在产品、定价、销售渠道等方面进行变革，神龙公司还直接对公司管理部门“动刀”。“角色分工要清晰，各个大区是‘战场’，后方就是要提供支持，而不是‘管理’。”苏维彬表示，近日已将商务组织架构实行扁平化管理，各销售大区主任直接对接总经理，拥有更多自主权与决策权，并将多个管理部门优化为网络支持部和营销支持部。
鉴于上述改革，刘卫东对于神龙的未来充满信心：“这并非我们遇到过的最大困境。经过变革，我们有信心重回赛道。”
SWOT分析
Strengths 优势
东风雪铁龙是最早一批进入中国市场的合资企业，富康曾经占据中国私家车市场“老三样”（桑塔纳、捷达、富康）的霸主地位。因此，东风雪铁龙品牌本身有一定用户基础。
Weaknesses 优势
东风雪铁龙近几年来推出产品的速度一直较为缓慢，产品不够丰富。在热销的SUV领域仅仅布局了一款车型，没有抓住市场热点。
Opportunities 机遇
2017年东风雪铁龙在产品布局、高层人事、厂商关系、组织构架等方面都有具体的安排及变化，这其中也蕴含了新的机遇。
Threats 挑战
目前中国汽车市场的竞争愈发激烈，除了德系、美系等汽车企业依旧保持强势地位，自主品牌正迅速崛起，日系、韩系等企业实力也不容小觑，留给法系汽车企业的机会越来越少。
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