深度 | 新能源和油耗双积分管理迫在眉睫 平均油耗不达标的车企近况如何

近日，乘联会公布了2017年4月乘用车市场分析。从其公布的销售数据来看，4月份的乘用车市场基本并没有太大惊喜，可以用一句话概括：“轿车、MPV双双下滑，SUV车型销量依然坚挺。”

近日，乘联会公布了2017年4月乘用车市场分析。从其公布的销售数据来看，4月份的乘用车市场基本并没有太大惊喜，可以用一句话概括：“轿车、MPV双双下滑，SUV车型销量依然坚挺。”

在对5月份乘用车市场的展望中，乘联会指出，国际车企已经在世界市场上做好新能源车的准备，但其新能源产品在中国市场上的推进速度很慢，与我国积极推进新能源发展的国策不一致，并没有把中国作为技术对决的主力市场。所以，中国应加速推进新能源和油耗的双积分管理。

从工信部公布的2016年度乘用车企业平均燃料消耗量（以下简称“平均油耗”）情况来看，在2016年平均油耗尚未达标的企业仍有家，除了上述内容中所说的国际车企之外，也包含了我国的部分自主品牌。今天小编就为大家盘点一下，平均油耗不合格的车企都有哪几家，他们的近况如何。

1、 长安汽车 2016目标油耗值：6.97／实际值：7.21

根据长安汽车公布的2016年度公告显示，长安汽在2016年的整车销量为306.3403万辆，其中，新能源汽车销量为4931辆，占比微乎其微。虽然已经在原有车型的基础上丰富出了奔奔EV、三厢新逸动EV及混动车型新逸动蓝动版等车型，但其新能源汽车对于平均油耗的拉动作用简直是微乎其微。从长安汽车目前的车型销售情况来看，其主力车型多为油耗较高的SUV和MPV，要想将平均油耗快速降低恐怕只能寄希望于与蔚来汽车之间的合作项目。

2、 长城汽车  2016目标油耗值：7.34／实际值：7.64

按照平均油耗的核算办法，各个企业的平均油耗目标值为单个车型的目标值乘以该车型生产数量之后再把每个车型的所得结果相加，最后再除以企业生产的汽车总数所得数值。这对于已经依靠SUV车型一条腿走路的长城汽车来说几乎算是“噩梦”。从长城汽车的产品规划来看，长城汽车似乎将要把新能源重点押宝在新推出的WEY品牌上，从WEY品牌的高端定位来看，长城汽车的新能源车型能否被消费者所接受实属未知之数。

3、 东南汽车  2016目标油耗值：7.71／实际值：8.95

从现有资料来看东南汽车取得月销量过万的销售成绩已属不易，虽然已有生产新能源SUV车型的计划，但纯属远水难解近渴。单薄的销量数据已经让其为了生存自顾不暇，有怎么能顾得上追求平均油耗达标的“高层”追求呢？

4、 广汽三菱  2016目标油耗值：6.97／实际值：7.21

从广汽三菱目前的在售产品来看，其旗下在售的三款车型分别为劲炫ASX、欧蓝德以及帕杰罗劲畅。虽然刚刚接任总经理职位不久的葛城已公布投产新能源车型的计划，但其所面临的局面与东南汽车相似，可谓是实现平均油耗的“老大难”企业。

5、 奇瑞捷豹路虎  2016目标油耗值：8.2／实际值：8.32

根据奇瑞捷豹路虎的最新规划，奇瑞捷豹路虎将在未来推出合资自主品牌。在此之前，其旗下车型仍为揽胜极光和发现神行两款。小编认为，对于车型较少的奇瑞捷豹路虎而言，只要在动力系统和车身轻量化上多下些功夫，实现平均油耗达标不是梦。

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