重磅|自主建厂转为代工生产 FF内华达汽车工厂正式停工

　　近日，法拉第未来(Faraday Future，下称FF)位于内华达的10亿美元工厂正式停工。根据贾跃亭的个人微博及法拉第内部员工透露的双重印证，乐视FF91的量产将由自主建厂生产转为合作代工生产。

　　来自FF的官方消息称，内华达工厂的此次停工是由于FF的战略调整所导致。FF表示，已经决定暂停在北拉斯维加斯市APEX工业园工厂的建设进度，并将继续保有对APEX工厂地块的所有权，同时继续承诺在拉斯维加斯实现长期的汽车生产计划。

　　从现有资料来看，FF曾计划在内华达工厂生产FF91车型。按照规划，该车型将是是乐视汽车首款量产车型，号称“世界上最快的电动车”。

　　暂停的自主建厂

　　按照北拉斯维加斯市当地媒体的报道，内华达州州长BrianSandoval对于FF停止工厂建设项目这一决定感到非常失望，内华达州州长曾非常支持法拉第未来的工厂项目，并出席了工厂奠基仪式。

　　据记者了解，早在本次停工之前，内华达工厂就已数次经传出过停工消息，在前几次的“谣传中”大部分停工均与资金短缺有关。早在去年，FF位于内华达州的工厂几度曝出因拖欠供应商款项而被迫停工，据彭博社报道，至少有两家供应商发起诉讼，要求FF支付欠款，其中包括一个汽车座椅供应商和一个提供媒体服务的企业。

　　除暂停内华达工厂建设项目之外，FF也暂停了在北拉斯维加斯市APEX工业园工厂的建设进度。按照原来的计划，FF将在APEX工业园投资建立起一座300万平方英尺的工厂，以便促进这块沙漠地带的经济发展，但到目前为止，它只是完成了一些没有多少意义的基础设施工作，包括清除泥土和安装了一些下水管道。

　　棘手的资金问题

　　业内分析认为，此次的生产战略调整或是由乐视汽车资金链短缺而导致。早在今年6月28日举行的乐视网年度股东大会上贾跃亭就曾承认非上市体系的资金问题远比自己想象的要严重，并坦言汽车业务是造成资金问题的首要因素。“原以为90亿元可以解决所有问题，结果还是犯了一定错误，还是不够解决资金问题。”

　　受累于乐视严重的资金问题，曾与乐视签署谅解备忘录宣布正式达成合作，并计划成立一家合资公司的阿斯顿•马丁不得不缩减首款电动车RapidE的生产规模，将限量生产155辆，而这个数量仅为原始计划产量的三分之一。

　　7月3日，招商银行上海川北支行申请资产保全乐视抵押物，上海市高级人民法院裁定裁定冻结乐风移动香港有限公司、乐视移动智能信息技术（北京）有限公司、乐视控股（北京）有限公司和贾跃亭、甘薇名下银行存款共计人民币12.37亿元，或查封、扣押其他等值财产。尽管贾跃亭在辞去乐视网职务之后曾在其微博上公开表示“恳请大家给乐视一些时间，给乐视汽车一些时间，我们会把金融机构、供应商以及任何的欠款全部还上”。但仍有业内人士认为乐视汽车明显低估了造车的门槛，忽视了财务风险，在拿出令消费者折服的产品之前乐视汽车的造车前景仍然堪忧。

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