战略 | 沃尔沃“押宝”2019年全电动化？

沃尔沃汽车集团（以下简称“沃尔沃”）7月5日宣布，自2019年起公司所有新上市的车型都将配备电动机，这标志着沃尔沃汽车纯内燃机时代终结，并将电动化作为其发展的核心。沃尔沃总裁兼首席执行官霍坎萨穆·埃尔松表示，沃尔沃汽车正是应消费者对电动汽车的需求做出这一战略决定。（中经车视界zjcsj2014）

沃尔沃公司宣布，未来将推出一系列电动车型，包括纯电动车、插电式混合电动汽车以及轻度混合动力车。公司将在2019年至2021年间推出五款纯电动汽车。沃尔沃汽车企业传播经理张益萍在接受《中国经营报》记者采访时确认了这个消息，但她也提到：“这一举措是限定在2019年以后上市的新车，之前生产的燃油车依旧正常销售；同时这也并不意味到了2019年就不生产老款内燃机汽车了，具体要视客户需求和市场情况而定。”

停止生产不等同放弃

7月5日，沃尔沃宣布，从2019年开始企业将沃尔沃汽车纯燃油内燃机，只生产纯电动和混合动力车。沃尔沃此举使其成为传统汽车公司中，首家宣布停止生产纯汽油车的公司。关于沃尔沃将停止生产沃尔沃汽车纯燃油内燃机的消息一出，其2019年是否实现电动化的讨论此起彼伏。

“虽然沃尔沃从2019年开始在新上市的车型上配备电动机，但是2019年之前，沃尔沃的纯内燃机车型还将继续生产，但所有车型都将同时推出纯电动或插电混动版。”张益萍对记者说道，“2019年之前生产的燃油汽车仍然会继续销售，而且这也并不意味到了2019年就不生产老款内燃机汽车了，具体要视客户需求和市场情况而定。”

部分业内人士认为，沃尔沃的这则停止生产纯内燃机车型的公告虽然看上去足够胆大以及有大刀阔斧改革的意味，但实际上沃尔沃还是给自己留有余地。沃尔沃的公告以及霍坎萨穆·埃尔松都表示，2019年之后沃尔沃将停止生产纯燃油车，但公告并没有提到将停止销售纯燃油车。（中经车视界zjcsj2014）

在汽车行业知名评论员钟师看来：“即便2019年开始不再推出新的传统燃油车车型，但混合动力车型同样包含传统燃油车的技术。因此，内燃机、变速箱等技术还是需要继续发展。沃尔沃未来以纯电动和混合动力车型为重，是顺应了市场发展的趋势要求。”

张益萍也表示：“2019年并不意味着沃尔沃将会全面进入电动化，但会将公司发展的重点集中在电动车上，2019年到2021年期间，沃尔沃将会推出5款纯电动或插电混动车型，其中三款为沃尔沃品牌车型，另外两位为北极星（Polestar）品牌车型。”至于何时会完全进入电动化时代，她表示目前还没有确切的时间表。“需要看客户需求、市场情况以及政策的变化来调整战略变化。”

踏足新能源抢占市场

7月初，沃尔沃公布了其上半年的业绩情况，数据显示：2017年上半年沃尔沃的全球销量达到了27.76万辆，同比增长8.2%，沃尔沃在华累计销量达到了5.19万辆，同比增长27.6%。从销量来看，沃尔沃在华的增长并不算低。但与此同时，沃尔沃在华却陷入了管理层不断更迭的状态中。

4月底，沃尔沃亚太区企业传播原副总裁宁述勇离职，5月沃尔沃汽车中国销售公司市场副总裁易寒辞职，这一系列变动让沃尔沃在华的管理团队更加不稳定，让本就充满压力的沃尔沃更是压力倍增。

沃尔沃2016年财报显示，2016年其在华销量达到了9万辆，同比增长了11.5%，但在华豪车销量排名中仅排第七位。去年，中国豪华车市场销量排名前十品牌的平均市场增速为15.98%，虽然沃尔沃的增速不算缓慢，但相对同处于二线豪车阵营的捷豹路虎和凯迪拉克仍稍显逊色。

因此，部分业内人士认为在这种情况下，沃尔沃布局新能源汽车也是为了巩固其市场地位，顺应汽车市场发展的大趋势，提早进行市场布局。而这次制定2019年停止生产内燃机车，也被看作是沃尔沃的一种营销手段，因为在电动车领域，沃尔沃的动作一直不算大，但这次的动作却着实让大家一惊。

张益萍坦言道：“之所以制定2019年这个战略一方面是考虑到了市场的需求，电动车市场发展速度迅猛；另一方面是考虑到环保的需求，因为环保始终是沃尔沃的一个品牌理念，接下来也将着重打磨。”（中经车视界zjcsj2014）

她补充说道：“另外也是考虑到了政策的原因，现在包括中国、美国在内的诸多国家都鼓励新能源电动车的发展；并且很多国家对纯内燃机设定了限制，几个国家已经列出了全面禁止的时间表，所以这也是沃尔沃的一个应对策略。”

顺应全球发展趋势

的确，新能源汽车目前已经成为全球汽车产业下一步发展的重点内容，无论是传统车企还是新兴造车企业，都纷纷在新能源领域进行布局。但事实上，与传统汽车市场相比，新能源汽车市场的体量目前还是相当小。

公开数据显示，2016年我国纯电动乘用车的产销分别为26.3万辆和25.7万辆，虽然数据看上去喜人，但因为新能源汽车市场基数较小，导致所占的汽车市场份额不到1%。纵观全球新能源汽车市场也是如此，纯电动乘用车所占的市场份额也不到市场份额的1%。因此，目前各家企业都在跑马圈地，抢占市场，及早“登陆”。

除了要抢占市场份额之外，从政策层面上来讲，很多利好政策可以促使车企进行新能源汽车领域的布局，譬如补贴政策。另外，工业和信息化部在6月颁布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》，简单来讲就是推出了“双积分政策”，对油耗等进行了限制。基于此，油耗大的企业必然会感到压力。以沃尔沃为例，其混合动力汽车就可以在一定程度上看作是对于这项政策的应对措施。

除了这些原因之外，油价的起伏不定也成为车企进行新能源布局的一个原因，一些国家也表态在未来全面禁止销售燃油车。目前，我国还未有此类限制政策，但关于新能源汽车发展的利好政策却比比皆是。

4月25日，工信部、国家发展改革委、科技部联合印发了《汽车产业中长期发展规划》（以下简称《规划》）的通知，其中《规划》指出，从路线上来讲，新能源汽车是我国汽车产业接下来的发展重点。事实上，《中国制造2025》中也早已将新能源车列为发展重点。

因此对于将中国看作是第二大市场的沃尔沃来讲，接下来必然会在新能源汽车领域进行布局。张益萍提到，“未来沃尔沃在新能源汽车市场将会持续进行布局，从销量上来讲，沃尔沃希望在2025年的时候销售100万辆新能源汽车。”

而在中国市场，张益萍透露到，今年下半年将会在嘉定落成沃尔沃亚太区的总部，之后，将会在按照年初定下的目标，按部就班推进，同时也将大力推进新能源汽车产业的布局。（中经车视界zjcsj2014）

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