任凭车市潮起潮落，SUV始终屹立潮头。
2017年上半年，中国汽车市场销量增速回落。在乘用车领域，SUV细分市场成为唯一亮色。
中国汽车工业协会数据显示，乘用车上半年产销分别为1148.27万辆和1125.3万辆，同比增长仅为3.16%和1.61%，增速比上年同期减缓4.16个百分点和7.62个百分点。值得关注的是，上半年除SUV产销量保持同比增长外，轿车及MPV表现均不佳。数据显示，SUV产销分别增长18.9%和16.8%；而轿车产销分别下降1.8%和3.2%；MPV产销则分别下降12.8%和15.8%。
一个不争的事实是，SUV在乘用车市场中占据比重持续攀升，已成为整个汽车产业的主要增长动力。从某种意义上来说，正是SUV市场近年来处于“黄金发展期”，我国汽车产业的产销规模才得以不断发展壮大。
得SUV者得天下，国内外各大汽车品牌纷纷在这一细分市场重兵布阵，一系列新兴品牌更将SUV车型列为“排头兵”，而SUV市场也不负重望，黑马迭出。
一时间，传统汽车企业纷纷抛出有关SUV的战略：如一汽-大众公布SUV产品布局——明年开始密集投放多款SUV，其中大众品牌7款，奥迪品牌4款；SUV同样是豪华品牌竞争中关键的一环，如SUV产品线的强势表现拉动了奔驰及宝马上半年销量的较快增长；而SUV亦成为不少品牌欲实现绝地反击的发力点，如东风悦达企业推出重磅SUV车型KX7；东风雪铁龙也将在今年迎来旗下第二款SUV天逸；在此之前，长城汽车早已在SUV领域孤注一掷；而月均销量突破两万辆的博越也为吉利销量的攀升添了一把火。
与此同时，新兴造车企业也纷纷将SUV细分市场作为切口，如云度的双子座车型π1和π3、蔚来汽车大7座纯电动SUV ES8、奇点汽车旗下首款量产车型奇点iS6预览版、小鹏汽车BETA版等等。
不过，在新的竞争格局之下，SUV市场究竟是“蓝海”还是“红海”引起了新一轮的争论。如今，双积分办法已为车企划出红线，节能减排压力与日俱增。在巨大汽车保有量带来的能源、环保、交通等问题日益凸显的情况下，SUV细分市场将何去何从？身处其中的企业，又该如何顺应并引领趋势，实现竞合发展，共筑未来？
在过去的三年，《中国经营报》已成功举办了三界SUV论坛。今年，我们将继续充当行业的守望者。8月1日，第四届中经SUV论坛暨“2017中经SUV车型评选”颁奖盛典将在北京嘉里中心隆重举办。届时，《中国经营报》将独家发布2017年度SUV市场趋势调查报告，并邀请政府机构及行业协会人士解读SUV市场发展趋势和政策趋势。而经历了近两个月的SUV线上线下投票评选，也将于当日正式揭晓各项奖项。
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