专题 | 一汽-大众轿车热度不减 奥迪品牌重回正轨
编者按：2017年车市“期中考”成绩单显然并不理想。
在寒冷的汽车市场，经销商库存已连续6个月高于警戒线，不少企业不得不再度祭出官降等措施刺激市场。长安汽车在官降措施的拉动下，实现了销量的回暖，但最终未能改写下滑的“期中考”成绩单。东风雪铁龙等法系品牌，仍未摆脱销量下滑的魔咒。而乱世中，也有一汽丰田等品牌实现了销量的逆势增长。
下半程赛事已经开启，车企又将如何备战？
受奥迪品牌影响，一汽-大众2017年上半年销量小幅微跌。不过，在国内轿车市场整体下滑3.3%的负增长形势下，一汽-大众旗下大众品牌实现了逆势上扬，而奥迪品牌6月也出现了增长的转机。
上半年，一汽-大众终端销量累计为87.18万辆，同比下降1.6%。其中，大众品牌上半年销量为61.82万辆，同比增长3.5%，奥迪品牌上半年累积销量为25.36万辆（含进口车），同比下滑12.2%。
“尽管奥迪品牌上半年销量出现了下滑，但6月销量达到5.2万辆，实现了自2016年12月以来的第一次同比正增长。”一汽-大众相关负责人告诉《中国经营报》记者，上半年完成全年销量目标198万辆的44%，随着奥迪品牌的回暖，一汽-大众对于下半年反击充满信心。
大局企稳
从上半年的销售数据来看，一汽-大众旗下大众品牌实现了3.5%的同比增幅。
具体来看，大众品牌的数款“神车”依然是绝对的销量支撑。其中，捷达上半年累计销量达到14.12万辆；新速腾销量达13.51万辆；全新一代宝来上半年累计销量为10.31万辆，同比增长35.5%；高尔夫销量为9.45万辆，在所处的A级两厢车细分市场占据约50%的份额；全新迈腾上半年累计销售105874辆，同比增长32.7%。
奥迪品牌方面，自今年2月起，销量环比已呈逐月增长的趋势。一汽-大众汽车有限公司奥迪品牌新闻发言人、公关总监梁梁表示：“以A3和Q3为代表的年轻化、个性化车型市场份额持续领先，尤其是中期改款的奥迪A3在4月上市后，销量持续攀升，占据近半数的市场份额。”
6月，奥迪A6L销售1.2万辆，同比增长17.5%，上半年平均月销量超过万辆，占据超过36%的市场份额；奥迪Q5销量达到1.1辆，同比增长4.1%，1～6月以25%的市场占有率领跑所在细分市场；奥迪A4L自2016年9月上市后，产能逐渐爬坡，2017年6月销量已近万辆，达到9883辆。
“上半年一汽-大众的整体表现符合预期。”一汽-大众内部人士表示，2017年是一汽-大众的产品“小年”，对于今年市场表现，一汽-大众在年初就有预判。
与此同时，在一汽-大众看来，今年乘用车走势并不乐观，且对于拥有庞大体系的一汽-大众而言，“苦练内功”则是2017年要专注之事。
筹谋未来
对于2017年一汽-大众的关键词“专注”，一汽-大众汽车有限公司董事会秘书、总经理办公室主任孙惠斌解释道：“具体就是强化体系能力，创新营销方式，着重进行差异化管理，强化区域能力，充分挖掘市场潜力，优化销售绩效，从而高质量完成销售目标。”
据一汽-大众方面介绍，今年上半年，华东基地、华南基地、华北基地以及长春基地都在同步建设中。其中，位于佛山的华南基地二期将在今年10月建成投产，华东基地一期预计2018年上半年建成投产，位于天津的华北基地也预计2018下半年建成投产；此外，长春基地奥迪Q工厂也将在2018年一季度建成投产。按照规划，一汽-大众将在2020年前形成年产销300万辆的规模。
随着新增产能的落地，在产品布局方面，2017年的产品“小年”之后，2018~2019年一汽-大众将迎来公司史上最密集的新产品投放期，2018年共有11款新品投放，2019年共有12款新品投放市场，预计到2020年将推出近30款新产品。
此外，在体系基盘稳固的基础上，一汽-大众“向低端市场”下探的计划也提上日程。据孙慧斌介绍，“一汽-大众第三品牌将很快发布，该项目目前已取得突破性进展，未来，一汽-大众将形成大众品牌、奥迪品牌以及‘第三品牌’三驾马车合力出击的局面。”
据了解，目前大众品牌并不能覆盖7万元以下的经济型市场，所以一汽-大众“第三品牌”的推出，或将填补此市场空白区间。目前，该品牌的名称、产地、平台都已准备完成。
对此，汽车行业分析师钟师表示，“一直以来，德系车企竞争胶着，而一汽-大众此举无疑是一种‘反制’式手段。”
一汽-大众内部人士透露，自2016年下半年起，一汽-大众开始筹划“2025战略”的制定，这一战略将于今年9～10月正式对外发布。战略包含了更高的目标，定义了20项关键举措，将更加明确一汽-大众未来的发展方向。
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