试驾 | 中流砥柱 雷克萨斯RX450h展示“另类”奢华

几经努力之后，雷克萨斯终于在车型不国产的情况下进入了年销10万俱乐部。除ES系列车型外， NX和RX两大SUV车系可谓是支撑着雷克萨斯的半壁江山。究竟是怎样的产品特性让雷克萨斯吸引了新一代年轻消费者？雷克萨斯RX450h让小编找到了答案。（中经车视界zjcsj2014）

如果要用一个词来形容雷克萨斯RX450h的外形特点的话，我能想到的词就是“大胆”。在常规的豪华车品牌中，要么就是像奔驰、宝马一样商务实用，要么就是像兰博基尼一样“高不可攀”，雷克萨斯大胆的将憧憬带入了生活，除了具备常规的商务性能之外，它更满足了人们对于个性的追求。

随着雷克萨斯旗下各车型都用上了纺锤形的家族式设计，第四代的RX可谓将这一家族设计演绎到极致。渐变的横条与粗壮的镀铬饰条相呼应，冲击感十足，夸张但不轻浮，科技中透着庄重。

错落有致的侧面线条与前脸设计如出一辙，即便是有着4980x1895x1690mm的大尺寸，你也感觉不出它有丝毫的笨重和呆板。C柱上的黑色涂装在营造出悬浮车顶的同时也成为了车身设计的点睛之笔，为车身增添了灵性。

作为一款混合动力车型，RX450h低调的隐藏了排气管。虽然没有随时可以喷火“发射“的既视感但其凶悍的后尾灯也足以向你说明，它不可以被轻视。

纵横交错的布局以驾驶者为重心，勾勒出了时尚豪华与明确的层次感。不过，在坐入车内之后，你所有的注意力都会集中在座椅上，根本没心思去看什么配置，因为它的乘坐舒适度真的很好。（中经车视界zjcsj2014）

真皮与实木混搭的方向盘手感很好，皮部分感相当柔软，方向盘上的功能键排列清晰，一目了然，很容易上手。

与车身造型相比，仪表盘的样式则低调很多。左侧仪表盘显示的是电池供电状态，右侧表盘显示的是当前车速。

12.3英寸的中空显示屏显示效果很好，车内的钟表及仪表台上的皮质用料都充分证明了它高档的定位。无论是功能操作方面还是肢体触感方面它都能很明显的传达给你两个字——舒适。

动力和外表一样嚣张，3.5L排量V6发动机+前后轴双电机，综合输出功率230千瓦，最大扭矩335牛米。动力输出平缓且随心所欲。

轻踩油门，车辆通过电动机驱动行驶，此时车辆给人的感觉非常安静，动力输出也极其平顺。当车速逐渐提升，发动机开始介入工作，但得益于车辆对噪音的控制，车内并没有很明显的噪音。此时将油门深踩下去，发动机+电动机同时的动力输出让车辆有很明显的推背感，加速表现比较出色。（中经车视界zjcsj2014）

在悬架方面，RX 450h的表现依旧以舒适为主导，但对路感的回馈、车身起伏的抑制还算不错。当车辆以较快速度通过起伏路时，不会有那种忽忽悠悠的感觉，行驶质感非常好。整体来看，该车的悬架表现给人感觉韧劲十足且宽容度很高，对于绝大部分路况都能处理得游刃有余。

总结：在这个颜值和个性盛行的额年代，豪华已不仅仅是传统意义上的商务，倘若你想通过凌厉的造型来表达内心的澎湃，你不妨来试试雷克萨斯。除了凌厉、个性的标签之外，它也真的很舒适。

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