重磅 | 腾讯、富士康缺席A轮融资 FMC生产模式成迷
8月16日，Future Mobility Corporation（以下简称“FMC”，中文名称：知行）总裁兼联合创始人戴雷对外宣布，FMC近日获得A轮融资2亿美元（约合人民币13.4亿元），投资方是由苏宁、丰盛（00607.HK）和南京一家国企组成的产业基金。
公开资料显示，FMC于2016年初在香港注册，早期由腾讯、富士康与和谐汽车（03836.HK）合资成立，是一家电动车的初创公司，产品定位是中高端的电动车。
“这笔钱主要投在产品研发上面，大概两三个月后还会启动下一轮融资，预计明年年中能够完成。”戴雷说。截至目前，FMC已经完成了三轮融资，累计资金为3亿美元。
定位高端的初创公司面对烧钱的造车业，资金方面或面临较大压力。在首轮融资之后，腾讯和富士康随即退出，和谐汽车业仅跟投到Pro-A轮。据悉，此次融资中，还有包含戴雷在内几位高管的，共计约1000万美元的投入。FMC方面称，目前的投资人主要有产业基金、和谐汽车、力合汽车、晋亨投资、君联资本，中国电动汽车百人，共七家。戴雷表示，电动汽车百人等投资金额有限。
在节约成本方面，南京显然比深圳更有优势。2016年末，FMC与南京市签署生产基地项目协议，规划投资116亿元，随后公司的总部也由深圳迁往南京。 “今年上半年我们决定把总部和研发中心放在南京，目前南京已经是FMC的全球总部、研发中心和生产基地，未来可能不会再用深圳这个公司。”戴雷称。
除了南京生产和供应链方面的优势，戴雷表示，FMC在南京的投资项目已经被江苏省定位为重大项目，这表明不只是南京市，整个江苏省都高度认可该项目。他认为这对其未来发展十分有利。这意味着，南京地方政府或在政策上对其有所助益。
戴雷坦言，要在保障产品品质和安全的前提下，最大限度的节约成本，力图用最少的钱做最优质的产品。目前该公司只有200多人。“如果太快扩张的话，一是成本会增加太快，二是会失去创业公司能够灵活、快速沟通的优势。现在从两百人扩展到年底的五百人是有必要的，但是没有必要下一步变成一、两千人。”戴雷表示。
除了节流，FMC也在扩展资金渠道。除了原来仅吸纳海外以及香港地区投资者的香港融资平台，FMC也开始把渠道拓展到大陆地区。工商资料显示，2017年4月，FMC成立知行新能源汽车投资管理（南京）有限公司，注册资本为1400万美元。“现在我们也稍微开放了一下，原来融资平台主要是香港，现在国内国外都会有机会让投资者进来，目前南京和香港这两个主体都在用。”戴雷说。
值得一提的是，FMC目前尚未拿到我国政府审批的新能源汽车生产资质。2015年6月，国家政策层面放开纯电动乘用车单一资质申请，但是申请者需经发改委审批、且列入工信部相关产品目录后，才具备生产资质。目前发改委已经核准的15个纯电动乘用车项目中尚无互联网造车企业。
FMC方面表示，目前该公司第一款新产品的研发工作已经基本完成。新产品是款搭载互联网技术的SUV电动车，对标竞品是奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC，入门价格为30万元，最高的续航可以达到500公里。该产品在慕尼黑已经可以看到概念车，从2018年1月起接受全球预定，预计2019年上市。
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