后市场 | 车享家二周年发布“新空间” 汽车后市场大浪淘沙

9月20日，上汽集团的连锁服务品牌“车享家”在上海举行了二周年发布会。车享家CEO夏军首次向外界阐释了车享家的“新空间”战略。

夏军表示：“提出‘新空间’的全新概念，一方面是基于用户的需求在向更年轻、更多元、更个性的方向变化发展；另一方面，消费升级催生具有更多场景、更多连接、更高服务品质的商业新物种出现。”

车享家是上汽旗下的专业汽车服务平台，对其而言上汽的血统是先天优势，在其供应链体系的打造上提供了产品和技术资源的助力。在发布会上，车享家提出了用车“六大场景”，如出行、家庭、置换等等。值得注意的是，在后市场行业内，以“场景化”理念打造商品服务的连锁企业并不多见。

根据公开资料，从2015年9月20日正式推出至今，车享家通过直营、连锁的方式，在全国的100多个城市，建立了1100家直营店，服务了200万以上的用户。“车享家不仅是一家线下的连锁公司，更是一家移动互联网公司。”夏军如是说道。

目前，中国汽车后市场已进入存量发展阶段，据前瞻产业研究院发布的《汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，2015年汽车后市场规模突破5400亿元，同比增长18.4%，预计到2017年，汽车后市场规模将接近万亿。

业内人士认为，目前汽车后市场需求与服务呈现出矛盾特点。行业蕴含着转型升级的机遇，但同时也面临洗牌的挑战。

随着国内汽车市场“存量时代”的到来，汽车后市场行业在前两年经历了从爆发到疯狂的“发烧”阶段。在过去的几年里，不仅是传统汽车行业在推广互联网+模式，更有许多“圈外人”投资入局，汽车后市场的局势变得更加复杂。

而业内人士认为从2016年开始，不断倒下的“死亡名单”让这个行业骤然降温，有的企业在几年前还曾风光一时。但很快受挫甚至无法熬过“寒冬”。

夏军坦言：“事实上中国的整个汽车服务市场是割裂的。第一方面线上和线下的割裂，第二方面服务场景的割裂，第三方面情感连接的割裂。”

纵观我国汽车后市场行业现状，快速发展的背后也隐藏着诸多问题。业内人士认为我国汽车后市场在服务水平、服务质量等方面却远没达到与机动车保有量相匹配的水平，企业大多“小、散、乱”，零整比居高不下、信息不对称等问题突出。

夏军也直言：” 在中国汽车后市场，没有真正的标准化、体系化模式。过去除了4S店之外，其实用户没有更多的选择，或者讲是更好的选择。但当一个国家的汽车保有量，汽车的平均车龄进入了一个消费成熟的市场阶段的时候，就会出现独立于整车厂，独立于4S店的汽车服务的连锁品牌。这也是消费者所期待的。”

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