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（本田冠道完整版评测视频，小心流量哦，先转后看！）

 由贵州卫视和闻视频联合打造的全新汽车评测服务类节目《汽车评中评》，于9月24日晚19:35分在贵州卫视播出第11评，本期测评车辆为广汽本田2017款370TURBO四驱尊享版冠道。有车主反映冠道存在漏油现象，甚至“上午提车，下午就漏油”，这究竟是怎么回事呢？

严苛基础测评 专家认为冠道表现与想象有落差

本期《汽车评中评》节目邀请两位业界资深测评人担任特别调查员，他们是著名汽车专家、评测经验30年的单方晓以及拥有10年测评经验的杜伊斯。测试当天的测试场温度为34.7度，湿度为83%，基础测评将围绕本田冠道的性能、安全、动力等共计四项，评测严苛、数据真实，由调查员杜伊斯操控车辆。

0—100公里加速性能测试中，本田冠道第一次测试成绩为8.68秒，共计测试10次，最终成绩锁定在8.68秒。调查员单方晓认为，这个成绩还可以。

制动距离测试中，本田冠道第一次测试成绩为40.22米，9次测试后，这辆车最终刹车成绩为39.61米。“这款车的刹车稍微偏软，不很突出。”杜伊斯说。

蛇形绕桩测试中，这辆冠道蛇形绕桩的最好成绩为12.21秒，共计测试10次，换算后的最终成绩为53.07公里／每小时。

110米紧急变线测试中，本田冠道最终成绩为122.98公里／小时。综合这些测试成绩，单方晓认为，和之前对本田冠道的印象“稍有落差”。

基础测评完成后，调查员单方晓对本田冠道进行底盘分析，这辆车传动轴较长，长轴一截为二，中间加了过桥轴承，属后驱车或大型车的惯用设计。

从车里看，底板平整，“日本车是空间利用的高手，而德国车，传动轴在上方，排气管在下方，中间还设有反热铝箔作隔热层，因此德国车的车里会‘鼓大包’，很多人希望德国人造车弄掉这个‘包’，但这就是设计上的取舍问题。日本人造车，则认为这问题可以妥协——做平底盘，把外边的设计牺牲掉。”单方晓详细分析。

原来，冠道这辆车的设计，为保证车内后排的平整性，导致排气管和传动轴下移，而这样的设计代价就是牺牲了大约10厘米的离地间隙。

此外，这辆车主要的驱动力来自于前轮驱动，后轮只在路面附着力下降比较厉害时有一定的驱动力。因此，单方晓表示，“对冠道的通过性和越野性不抱有太大期望”。

越野达人极致测试冠道四驱性能

《汽车评中评》邀请中国最早的越野车手之一、曾两度参与世界级越野赛事的资深越野专家李智来亲自评测这辆冠道的越野四驱性能，并邀请越野达人张帅、国家汽车运动裁判张浩担任特别体验员来共同参与评测。一场围绕冠道越野性能的精彩比赛，究竟谁输谁赢值得期待。

节目组来到北京郊区一处越野体验基地，这里山路崎岖、地形复杂，坡度最陡接近45度。李智担任裁判，张浩会驾车接受泥地坑、侧坡路段、38度陡坡测试；张帅则挑战涉水路段、木桥路段、35度梯形坡测试。

首先进行的是，由张浩驾车完成的泥地坑路段考验，他顺利完成了这一项挑战。同时进行的由张帅驾车完成的涉水路段测试也取得了成功。

接下来张浩进行的侧坡路段也顺利通过挑战，但张帅却在木桥路段测试遇到了困难。木桥路段的坡度为18.9度，考察的是车辆最小离地间隙以及接近角和离去角的大小。

资深越野专家李智说：“木桥测试看似简单，其实暗藏杀机。车在接近障碍前，保险杠很容易撞到障碍物，这就要求驾驶员的驾驶技能要更加细腻。”在这辆冠道前轮驶过桥顶后，随着车缓缓前行，底盘与桥面距离越来越近。

眼看冠道底盘几乎贴至桥面，可能会造成拖底，张帅不得已停止了测试。目测一些能够通过的地方，对于这辆底盘低的冠道来说可能就真是一座“过不去的火焰山”。究其本质，还是因为这辆冠道车为了内部空间，牺牲了大约10厘米的离地间隙，再加上车轴距长，导致无法通过木桥路段。

接下来进行的35度梯形坡挑战，张帅谨慎驾驶，无论考验车辆接近角的上坡还是考验车辆离去角的下坡挑战，均取得成功。但他觉得有点费力，前半段尚可，后半段冠道动力明显不足。

紧接着，最后一项38度陡坡的挑战，由张浩驾驶车辆，考验的是冠道的牵引力及发动机在低转速时的输出动力，也顺利取得成功。最终张浩以3:2的成绩在这场冠道越野赛中胜出。

冠道新车漏油反复修 4S店笑称车主“中奖”

    来自河南的贺先生于2017年3月8日，花费34万元购买了一辆四驱尊享版冠道，其中竟然还包含1万元的“加价费用”。新车到手本应是开心事，贺先生却一直紧锁眉头，他这辆新车并不让自己省心。这到底是怎么一回事？

    原来，贺先生购买的这辆冠道在开到4000公里时，竟然出现漏油问题。“我很震惊、很诧异，觉得不可思议呀！这是一辆新车，不可能漏油吧？”贺先生对《汽车评中评》调查员说。为更直观看到漏油现象，贺先生带着调查员来到一家汽车维修店。

    到4S店后，将这辆冠道升起，真实状况触目惊人，调查员看到这辆冠道的发动机表面沾满了油迹。最低处，已形成三处明显的黄褐色油滴。灯照下尤其明显，看上去随时会滴落下来。

    而车的护板上，也可以看到一大片油迹，正是那几处漏油地方滴落机油所形成。尤其是凹槽处，更是蓄积了很多油渍与灰尘混合形成的油泥。

    贺先生告诉《汽车评中评》调查员，他这辆冠道虽只跑了4000多公里，但已经多次更换过零部件。起初，他为这辆车做“首保”时在4S店发现冠道漏油，工作人员帮贺先生的车做了清理，并告知贺先生可以再驾驶一段时间，如果过段时间还发现漏油，那就确实不是偶发事件，而是比较麻烦的持续漏油问题了。

    倒霉的事继续发生，贺先生发现自己这辆新冠道又跑了一阵子“还是漏油”。4S店告知贺先生，此次漏油属于“曲轴后油封漏油”。贺先生听从4S店建议，开始维修这辆冠道，更换了发动机曲后油封。

然而，事与愿违，贺先生再次驾驶这辆冠道“大概开了有1000公里”，居然又发现冠道漏油。这回4S店也担心如果再换后油封还会漏油，于是直接为贺先生的这辆冠道换了一个新的发动机。

新车买了不到两个月，就被告知需要更换发动机，贺先生从内心讲，挺不能接受。4S店承诺贺先生换了发动机后“百分百不会再漏油”，贺先生无奈相信了这句承诺，将车放在了4S店。

按理说，油封换了、发动机换了，应该信了4S店那句绝不会再漏油的承诺了吧？但贺先生再次遭遇打击——“上午提车，下午就发现漏油了，行驶了100公里不到”。冠道漏油痼疾就没办法解决了吗？2017年8月上旬，《汽车评中评》与贺先生一起来到了无锡广汽本田东鑫4S店。

令人惊讶的是，该4S店经理在听闻贺先生的遭遇后，竟然表示：“发动机总成换了，不可能有问题的。你一买（就出问题），中了这个奖。”在4S店经理眼里，贺先生购买新车冠道一而再再而三地漏油，换了发动机还漏油，是贺先生“中大奖”？

贺先生一心只想修好自己花了34万元买的加价冠道，追问是否还能修好，这位4S店经理说：“厂家也不敢给我打包票能够修好这个。”最后，该经理表示，要给贺先生这辆车“再换油封”。

4S店经理对贺先生透露，冠道漏油的车主不只是贺先生一位，仅在无锡，发动机漏油的就有两辆，变速箱漏油的有一辆。贺先生纠正说，因变速箱漏油的冠道，在无锡有三辆。

    《汽车评中评》调查员在几大汽车垂直论坛上发现很多冠道车主吐槽，这款车存在严重的漏油现象。调查员联系到一位同样来自河南的冠道车主，该车主也是在“首保”时发现车漏油，发现发动机的曲后油封漏油，2017年4月12日换了发动机油封，6月份发现漏油，7月21日更换了发动机总成，“现在对这辆车挺失望的”。

    8月下旬，贺先生反复和4S店沟通后，4S店为他更换了一辆全新冠道。“这辆车相当于我重新买了一次，我来来回回损失将近3万元钱。这车漏油比较烦人，就怕还出现这个问题。”

对于本田冠道漏油一事，资深车评人杜伊斯分析，一般漏油会集中在总成或固定零件的连接部位，像油封、密封圈这些。设计有缺陷会导致漏油，比如密封圈的厚度、松紧度不合适，或者是车主的使用不当也会造成漏油。

日系车本田品牌一直给国人影响是比较省油节能，但这辆专为中国市场设计供应的冠道实在没能让车主省心，漏油问题如果能杜绝，相信这对于贺先生这样几次三番遭遇漏油问题的车主而言是最大的安慰。《汽车评中评》将继续关注本田冠道“漏油事件”的最新进展，节目于每周日晚19:35分在贵州卫视首播，用户还可以通过优酷、搜狐、聚力视频、微博、今日头条、秒拍等多个网络渠道再次获取节目相关内容。