业界 | 广汽丰田借TNGA产品求变 第八代凯美瑞身担重任
“从零开始，推倒重来”广汽丰田执行副总经理李晖口中的颠覆，在最新推出的第八代凯美瑞身上体现得淋漓尽致。
9月25日，广汽丰田首款完全基于TNGA（Toyota New Global Architecture，丰巢概念）架构开发的车型——第八代凯美瑞在广州正式亮相，新车推出豪华版、运动版、混动版三种车型，将于11月上市。
2016年，丰田汽车全球销量为1017.5万辆，正式跨跃千万量级别销量门槛，但蝉联4年的全球销量冠军被大众夺走。今年上海国际车展期间，丰田祭出“TNGA”概念，试图以此迎接新的挑战。
TNGA是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系和概念。对丰田来说，这意味着全新的“造车哲学”，同时也是创造“全新价值”汽车产品的具体举措，是为了实现“制造更好的汽车”。
在TNGA架构下，第八代凯美瑞趋向于低重心、轻量化、小型化，更注重迎合年轻人的口味，还特意为年轻客户开发更具冲击力、运动气息的XSE车型。第八代凯美瑞采用了一套全新的动力总成系统，包括2.5L发动机、Direct Shift-8AT变速箱等。其中全新2.5L自然吸气发动机热效率达到了业界最高的40%，而混动车型热效率高达41%，百公里综合油耗为6L，相比现款2.5L车型7L/100km下降近15%。
目前，丰田汽车正在全球范围的工厂进行TNGA切换，丰田先进技术开发内部公司总裁伊势清贵此前向媒体透露：“到2020年，丰田基于TNGA平台打造的车型将占到50%左右，届时丰田的平台数量将会减少一半。”据丰田预计，在TNGA架构下，通过推进团队开发的零部件、总成的灵活共通化工作，开发资源将较以往降低20%以上。（中经车视界zjcsj2014）
事实上，基于TNGA架构开发的第四代普锐斯早在2015年已经上市，并在日本、美国等市场取得不俗的销售成绩。第八代凯美瑞是TNGA入华的首款车型，另一款TNGA架构下国产的全新小型SUV C-HR将由一汽丰田导入，计划明年上市。
上周，丰田汽车公司社长丰田章男表示：“汽车行业正在和IT等‘新竞争对手’展开一场史无前例的战争。现在，无论哪家汽车生产商都极具危机感。”作为合资企业，广汽丰田在销量上的危机感更加明显。在刚刚过去的8月，广汽丰田的销售量为37068辆，而它的老对手上汽大众为151900辆，上汽通用为164901辆，就连同一集团下的广汽本田也达到57790辆，对比来看销售数据并不抢眼。纵观广汽丰田今年以来的销售数据，5月同比下降14.17%，过去8个月有4个月销售环比数据为负。
在这样的情况下，广汽丰田亟待一款新车来扭转局面，广汽丰田副总经理北明健一在新车品鉴会上露出希冀，“预计第八代凯美瑞上市之后销量将进一步增长。”第八代凯美瑞的表现能否符合期待，仍待中国市场的验证。
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