深度 | 开除CFO和CTO 贾跃亭造车迎“梦醒时分”？
11月11日凌晨，由贾跃亭投资、控股的超级汽车品牌Faraday Future（以下简称“FF”）官方微博发布公告称：美国旧金山时间11月10日，公司决定立即终止与CFOStefan Krause、CTO Ulrich Kranz的雇佣关系。（中经车视界zjcsj2014）
FF在公告中指出开除Stefan Krause的事由：“自从Stefan 3月入职FF以来，不仅没有给公司做出实质贡献，反而存在失职、渎职甚至涉嫌违法的行为，严重损害了公司和投资人的利益，公司正在对Stefan采取法律行动。”
FF也同时宣布立即终止Ulrich Kranz的雇佣关系，但并未公布具体原因，只是强调“Kranz先生7月中旬入职FF仅三个多月时间，公司的产品和技术研发不会受到任何影响。”
FF 陷人事危机
11月9日，据美国汽车行业媒体Jalopnik报道， StefanKruse已经在10月中旬正式递交辞呈，在加入法拉第未来8个月后，Stefan Krause可能成为下一位离开的高管。而数小时后，贾跃亭在一封内部邮件中告知员工，“将发布立即终止Stefan Krause先生雇佣关系及对其采取法律行动的声明。”（中经车视界zjcsj2014）
据悉，StefanKrause曾先后担任宝马集团全球CFO、宝马集团全球销售及市场负责人、德意志银行CFO以及劳斯莱斯公司主席兼CEO等职务。今年3月份宣布加入FF，主要负责公司财务、投资者关系以及资本管理等方面的工作。
对FF来说，正是看重了Stefan Krause此前横跨汽车产业及金融界的双重行业经验。贾跃亭曾在其个人公众账号上对Stefan的出任表示热烈欢迎，贾跃亭称，随着Stefan的加盟，法拉第未来在融资渠道和能力方面，将会有进一步提升。
而Ulrich Kranz曾在宝马担任高管逾30年，任职期间Ulrich Kranz成功领导团队推出了多款车型，被称为“宝马i系之父”。今年7月入职FF主要负责电动车的研发和设计，一度为这家公司带来不少关注，被称为FF推进融资的重要筹码。
而这一次FF却很反常地高调宣布与两位汽车界世界级大咖解除雇佣关系，并在公告中指责称，“Stefan Krause先生阻碍公司正常融资顺利进行的行为因终止雇佣关系而得以终止，公司将加快并有效推进资金到位工作。”
事实上，有FF内部人士向媒体透露，自从年初加入FF以来，Stefan Krause曾为FF规划出多套“退出”或者“引入投资”的方案，并多次赴欧洲为FF下一轮融资奔走，他其实已经成功找到多位愿意接盘的投资者，而且大多出价都不低，但这些投资人都表示希望贾跃亭放弃对FF的控制。然而贾跃亭始终拒绝退位，融资的事情也就不了了之。“贾跃亭信用已经破产，如果贾还在的话，没有人愿意接手买单。”
对于贾跃亭才是FF融资最大障碍的说法，贾跃亭近日接受媒体采访时表示：“我宁愿出让大股东位置，但死也不会让出FF的控制权。我要是不在了，FF就是平庸的公司了。”（中经车视界zjcsj2014）
截至目前，法拉第未来的A轮融资仍未完全落定。
贾跃亭造车梦何以延续
11月初，贾跃亭在接受媒体采访时称：“我有回国计划的时间点，但目前首要任务是完成FF的A轮融资，暂时还不会回国。”
贾跃亭把目前不能够回国的原因归结于FF的融资重任在身。
贾跃亭表示，他本人投资在FF上的钱将近10亿美元，投资LeSEE两亿多美元，投资Lucid两亿多美元，投资易到出行6亿多美元，总共有20亿美元投入到整个乐视汽车生态中。
但他坦言，目前FF的资金短缺问题依旧存在。“FF资金短缺，对FF同事们的士气打击比较大。因为产品做出来了，没钱生产。现在我在等着做两件事，一个是把我在Lucid（一家美国的电动汽车制造商）的股份卖掉，另一个A轮融资。”
贾跃亭目前仍然是FF最主要的投资人，对公司掌握着绝对的控制权。按照FF公布的计划，从2018年底起，每年生产1万辆FF91，这已经比公司此前宣称的每年生产13种车型，规模数百万辆的计划保守了很多。一年内，FF的员工人数已经从1500多人减少到目前的不到1000人，Krause离开后，公司的融资计划将变得更加渺茫，FF91的量产计划又增添了巨大的不确定性。
而对于每天都在烧钱的FF来说，显然已经是拖不起了。外界一直盛传FF破产，对此贾跃亭感到非常苦恼，他担心太多负面新闻会影响FF的估值，并且会给融资带来麻烦。
贾跃亭目前仍全身心投入FF，将FF看做全部的希望以及伟大的事业，他认为FF会在三四个月之内融到资并且憧憬着将来通过在FF的个人收益优先偿还自己承担连带担保责任的债务。贾跃亭表示：“国内的债务我肯定要还完，该我承担的要还，不该我承担的也要还，现在来看，100%够还的了。”（中经车视界zjcsj2014）
事实上，没有人知道FF有没有未来，也没有人知道FF的未来有没有收益。贾跃亭的这种“憧憬”，只能算作是对债权人开出的“空头支票”。
一直在美国不回来的贾跃亭日前对媒体谈及自己的太太和家庭说道：“小薇说可以做事业，但是家庭怎么办，房子都被冻结了，就剩一套房子，还是用她妈的名字买的，小薇的卡也被冻结，只能刷2000块，小薇都说不相信我了。”
贾跃亭的造车梦，除了他自己，还有谁在相信？
深度 | “鲇鱼” 滴滴搅动充电桩市场 平台运营如何撬动重资产领域？
中经车视界
【微信公众号：zjcsj2014】
资深一线记者团队；
独家爆料汽车行业内幕新闻；
独到视角解读车企行业大事件；
全面掌握车企行业最新动态。