业界 | 七座SUV竞争加剧 中端市场空间广阔

11月10日，中国汽车工业协会发布最新统计数据，10月，除SUV销量保持增长外，其他乘用车销量均呈下滑态势。1~10月，乘用车整体销量为1950.22万辆，同比增长2.13%；其中，轿车销量为942.58万辆，同比下降1.93%；SUV销量为798.19万辆，同比增长15.76%；MPV销量为164.07万辆，同比下降17.17%；交叉型乘用车销量为45.39万辆,同比下降25.35%。（中经车视界zjcsj2014）

显然，SUV仍是整个乘用车市场的增长驱动力。

近年来，SUV市场份额持续提升，从2013年的16.7%增至目前超过40%。在中国汽车工业协会副秘书长师建华看来：“2017年，SUV销量有望首次超过轿车成为乘用车第一大车型。”

由此，SUV市场的竞争激烈程度不断加剧，各车企也持续对这一细分市场加码。但以目前的情况来看，SUV市场的竞争仍未饱和，尤其是在进一步细分的市场中。

二胎政策的放开令七座SUV备受关注，尽管市场上关于七座SUV的消息不断，但实际上，真正的七座SUV车型至今在市场上还不到20款。且在价格上两极分化严重，不同于其他汽车市场市场，七座SUV中的中端产品相当稀少。

日前，东风标致5008无界版在全国陆续上市，两款新车型售价分别为22.57万元和23.57万元。无界版推出后，东风标致5008在售的七座车型增加到6款，覆盖22~28万价格区间。（中经车视界zjcsj2014）

尽管SUV市场整体早已是“红海”一片，但七座SUV市场，尤其是中端七座SUV市场，仍是一片“蓝海”。以东风标致5008七座版所处的22万~28万元价格空间为例，只有上汽大众斯柯达柯迪亚克、长安福特锐界及比亚迪唐的部分车款，市场空间相当广阔。

其他七座SUV与东风标致5008等车型几乎没有正面竞争，以40万元以上的丰田普拉多、日产途乐、奔驰GLS级、讴歌MDX等进口车型和20万元以内的东风风行景逸、长安CX70、哈弗H7等自主品牌车型为主，形成两极分化。

尽管市场空间广阔，当前合资品牌七座SUV也相对较少，但各企业仍在推出多种优惠抢占市场先机。刚刚上市的东风标致5008即打出了“三重礼“，包括1万元购置税补贴，最高3年零息以及3年免费保养，对置换用户也推出了最高1.2万元的补贴；长安福特锐界的优惠略逊一筹，但首付6.98万元，贷款24期0利率也颇具诱惑。

事实上，七座SUV的竞争仍有大片留白，与此前MPV的高速增长不无关系。无论是驾乘舒适度还是空间以及家用属性，以上汽通用别克GL8为代表的MPV都有着明显优势，而在此前的竞争中，SUV则更偏重于性能，这使得家庭用户在选择车型的时候有所倾向。（中经车视界zjcsj2014）

然而，随着新兴消费群体的崛起以及车型的不断进化，近年来推出的SUV车型在舒适度上进行了大幅度的改进，令用户在感受越野性能的同时兼顾家庭使用。在“一车多用“的消费理念越来越盛行的阶段，七座SUV终于脱颖而出。

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