业界 | 豪华车市场格局生变 凯迪拉克夹缝中突围领跑第二梯队

离2017年收尾还有两个月，但今年的豪华车市场经过数次新排位赛后，最终的结局已经几成定局。

以奥迪、宝马以及奔驰为首的豪华车市场第一梯队，2017年上演了一番你追我赶，打破了近十年来ABB（奥迪、宝马、奔驰）的排位格局。尽管奥迪下半年奋力直追，但由于上半年留下的销量差，今年恐将失去年度冠军宝座。而奔驰的强势增长风头不减，或将于今年首次在华夺得这一席位。（中经车视界zjcsj2014）

而在第二梯队中，凯迪拉克的表现尤为抢眼。进入2017年以来，数次月销量逼近两万辆，强势拉开第二梯队品牌水平线。1~10月，凯迪拉克累计销量超过14万辆，同比增长61%，比最大竞争对手捷豹路虎多了2万余辆。按照目前发展态势，凯迪拉克将顺利坐稳豪华车市场第二梯队年度冠军。

飙升上位

事实上，凯迪拉克的上位早在2017年初就有所预兆。彼时，凯迪拉克以116%的同比增速给了所有对手一个措手不及。更拉动了全球销量增长，促使中国首次超越美国成为凯迪拉克全球最大市场。

持续到10月，凯迪拉克仍然保持高速增长状态，销量达17018辆，同比增长36%，已经实现在华销量连续20个月两位数增长。（中经车视界zjcsj2014）

“凯迪拉克在市场上增长如此之快，首要原因是我们拥有很强的产品线，并且在各个细分市场均处于领先地位。”凯迪拉克全球副总裁兼上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长安德里斯表示。

据介绍，“目前，凯迪拉克品牌在国内市场布局了凯迪拉克ATS-L、XTS、XT5以及CT6四款车型，这四款车型分别定位为运动型豪华轿车、中级商务轿车、中型豪华SUV以及中大型豪华轿车。基本上涵盖了目前国内主流豪华车市场的产品布局，而各车型之间又通过差异化的产品力形成了相互支撑的一个产品架构。”

价格逻辑

然而，在高速发展的背后，有业内人士指出，凯迪拉克销量快速增长主要得益于主动调整产品配置与零售价格，以及营销层面大力推广和进行经销商返利政策等多方面因素，也就是俗称的“以价换量”。

有媒体报道，从2016年下半年开始，凯迪拉克部分产品就出现以7折出售现象。相比起同级别竞争对手，凯迪拉克的终端优惠幅度普遍较大，也成了吸引消费者的最大因素。

对此说法，凯迪拉克相关人士并不认同。“不光是凯迪拉克往下走，所有的豪华品牌都在往下走。” 上汽通用凯迪拉克品牌部长冯旦表示，随着中国制造竞争力提升，所有豪华品牌都在面临一个问题，“为什么在国外买车比中国便宜？”

在冯丹看来，这正是一个全球化的转变过程。随着中国制造竞争力的提升，豪华品牌的溢价都无法避免“向下走”的一个过程。而凯迪拉克坚持的，就是追随中国市场。

11月5日，凯迪拉克全新一代XTS以29.99万~35.99万元价格上市，厂家指导价相比2013年推出的上代产品降了5万元。这一产品价格似乎更加印证了冯丹的说法，也就是凯迪拉克的价格逻辑。

“除了奔驰，现在豪华品牌优惠6万元、7万元、9万元的车辆比比皆是。这也导致现在买车，讨价还价成了买车的必要步骤。”冯丹表示，“这个我们称之为博弈成本，确实非常高。”凯迪拉克想做的，就是价格一步到位。

与此同时，“在给老款XTS定价时，凯迪拉克在中国还没有高端旗舰，今CT6将承担凯迪拉克高端豪华产品的重任，所以XTS的售价下调也顺理成章。”冯丹补充道。

品牌重塑

对于低价是否会影响凯迪拉克豪华品牌形象，冯丹并不认同。在冯丹看来，驱动品牌的关键还是在于产品和营销层面。（中经车视界zjcsj2014）

在过去两年，凯迪拉克通过“新美式豪华”品牌主张不断与消费者建立沟通，并试图通过年轻化的产品扭转消费者心中对于美国车“笨重”“耗油”的老式印象。

2017年，凯迪拉克启动了“新美式豪华”的全方位客户体验，通过多种形式的创意展示、品牌体验和赞助活动，从多维角度、多种渠道、多个方位，帮助消费者了解、体验凯迪拉克，加深消费者对于凯迪拉克品牌价值的认同感。

冯旦强调，未来的品牌精神会更加本土化，目标是在中国消费者中深入人心。

全新换代之后的XTS，成为凯迪拉克继续发力豪华车市场的重要砝码。从全新XTS开始，凯迪拉克将迎来新一轮的产品密集发布期，到2020年，将全面覆盖豪华车的各个细分市场。“我们的目标是以一流的产品、强大的品牌号召力以及极具竞争力的价格，支持凯迪拉克在中国市场上快速的增长。” 尼琛表示。

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