重磅 | 比亚迪王传福将重组组织架构 2025年营收冲击万亿元规模

从电池公司到整车生产商，比亚迪（002594.SZ）在过去23年成为了中国品牌中的佼佼者。面向未来，比亚迪董事局主席兼总裁王传福提出了更加明确的目标：“成为下一个百年老店”。

11月18日，在以 “新征程·新未来”为主题的比亚迪23周年庆典上，王传福表示，长期以来，比亚迪专注于技术提升，而忽略了品牌建设。“我们的品牌形象必须要跟我们的技术地位相符。”在王传福看来，许多百年老店在经历大浪淘沙后依然屹立不倒，而那也是比亚迪的目标。

在呼吁员工提高品牌建设意识的同时，王传福还提出了2025年力争实现销售额破万亿元的“小目标”。

比亚迪财报显示，2016年，比亚迪营业收入首次冲破千亿，实现营业收入1034.7亿元，同比增长29.32%。从千亿到万亿，8年时间比亚迪究竟如何做到？

王传福指出，比亚迪将开启一轮大规模的组织结构改革。根据规划，比亚迪将按照业务划分，打造“事业群+事业部”的组织架构，让各团队发挥协同发展和专业专攻的优势，找到新的盈利点，培育新的增长点。这打通了各产业、事业部间界限，提升比亚迪的组织运作效率和市场反应速度。

事实上，比亚迪早已不是一家电池公司，也不仅仅是一家车企。公开资料显示，比亚迪目前拥有云轨、乘用车、商用车、电子、电池等事业群，定位为“新能源整体解决方案开创者”。“此次组织架构重组，向外界清晰地传递了比亚迪在新能源全产业链深度布局的决心。”王传福表示。

以新增的云轨业务为例，王传福曾表示要通过云轨将再造一个比亚迪。据悉，云轨一公里造价大约2亿元，等于售价20万元新能源乘用车1000辆或售价200万元纯电动大巴100辆的销售收入。此前王传福接受媒体访问时曾表示，云轨汕头订单价值差不多400亿元，而类似于汕头这样的城市在中国有273个，仅中国城市就存有约10万亿元的“蛋糕”。据此初步计算，云轨项目至少每年可以为比亚迪提供近千亿元的营收增量。随着银川等多个城市云轨的建成，这无疑将加快提升比亚迪的整体收入。（中经车视界zjcsj2014）

而在曾经领跑的电池领域，由于长期封闭经营，使比亚迪这一优势在今年渐渐被宁德时代赶超。据比亚迪相关负责人表示，目前比亚迪的电池业务仅向比亚迪内部供应，年营收稳定在100亿元左右。而独立之后将可向外供货，有望在销售上迎来大幅增长。据透露，早在2017年5月，比亚迪就宣布将具有核心技术的动力电池业务正式拆分对外供应，并开始与多个车企洽谈合作事项。

在零部件领域，比亚迪曾经的“垂直封闭式生产供应体系”也正在被打破。日前，比亚迪控股子公司比亚迪汽车工业有限公司拟出资人民币2.28亿元与佛吉亚(中国)投资有限公司合资设立深圳佛吉亚汽车部件有限公司，生产汽车座椅等。

此外，据上述人士表示，比亚迪已开始在玻璃机壳业务上布局，目前正不断扩充玻璃机壳产能以满足未来市场需求。3D玻璃机壳已实现对部分客户的批量出货，未来随着新客户的导入和良率提升，预计将为公司带来显著的收入和盈利贡献。

从封闭到开放，比亚迪大刀阔斧的变革已经开启。（中经车视界zjcsj2014）

王传福强调，“成为营收万亿级的企业并不是比亚迪的根本目的，持续解决社会问题，最大化地创造社会价值，才是比亚迪不断发展的驱动力。”王传福认为，要找准认清企业在新时代下的历史使命，了解未来的社会需要什么。对此，比亚迪还发布了全新品牌使命“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”，在解决社会问题和创造美好生活的过程中开启新征程。

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