车展 | 补足短板 一汽-大众强化品牌效应

11月17日，一汽-大众携旗下全系主力车型亮相广州国际车展。包括刚刚上市的新高尔夫家族车型，以及迈腾、速腾、蔚领、新捷达等多款产品。

本届车展期间，一汽-大众参展的重磅车型是高尔夫家族（新高尔夫、新高尔夫R-Line和新高尔夫GTI）和上市近一周年的旅行车（MPV）蔚领。一汽-大众销售有限责任公司品牌方面的负责人表示，2017年是中国旅行车市场的“破冰之年”，未来的2018年，也将是中国旅行车市场的“发轫之年”。一汽-大众方面认为，旅行车有望成为继轿车、SUV、MPV之后的中国车市第四增长点。此外，新一代高尔夫也将成为一汽-大众的拳头产品重点推出。

作为长期占据销量前三甲的企业，一汽-大众近年来在两方面的不足日趋明显，一是大众品牌SUV产品的缺失，二是在新能源方面尚无完善的战略和产品。在此背景下，一汽-大众能否一直保持销量领先？

加码短板

“一汽-大众的优势在于传统燃油车，而且都是轿车，在SUV发展的高峰阶段，一款产品都没有。”全国乘用车市场信息联系会秘书长崔东树在接受《中国经营报》记者采访时表示。而2016年11月上市的旅行车蔚领，是一汽-大众丰富产品线，增加竞争力的主要动作。据一汽-大众官方数据，截至今年10月底，上市一周年的蔚领累计销量为5.5万辆，占据中国旅行车78%的市场份额。公开资料显示，2016年上半年，中国旅行车市场总销量为0.58万辆，而今年同期的销售数据为3.34万辆，同比大幅增长479%。

有分析人士认为，去年以来，SUV车型的增长已经明显放缓，预计到2018年，国内SUV市场将达到销量峰值，而旅行车或将成为下一个增长热点。但今年9月国际知名资讯机构麦肯锡的一份研究报告指出，至2020年，SUV车型在中国市场仍然占据半壁江山。一汽-大众显然更加青睐于后一种观点，依旧看中这一市场的发展前景。

据了解，2018年，一汽-大众首款SUV车型T-Roc将会投产。该产品是一款紧凑型SUV，且针对中国消费者进行了加长设计。新车的用户群对标85后、90后等较为年轻的群体，外观设计上更具辨识度。此外，还有一款小型SUV T-Cross或许也将于明年上市。“尽管中国市场上SUV的竞争已经趋于白热化，还是有一部分对大众产品有期待的用户，希望能买到大众品牌的SUV，这就是一汽-大众的市场所在。”汽车行业知名评论员颜景辉告诉记者。

值得一提的是，加码SUV，不仅仅是一汽-大众未来几年的重点战略布局，也是整个大众在华发展的重要举措。11月16日，在大众（中国）车展预赏沙龙上，大众品牌中国CEO冯思涵博士告诉记者，未来几年，将有数十款SUV投放中国市场。具体的投放节奏为，2018年投放4款；2019年投放三款；到2020年，将有部分电动SUV上市。而同为大众品牌在中国的合作方，相较于已经有两款大众品牌SUV的上汽大众，在这一领域空白的一汽-大众将成为明年上半年产品投放的优先考虑对象。

“中国市场对SUV车型的需求如此旺盛，确实出乎所有人意料，但大众及时地进行了产品调整。目前，中国市场的SUV已经占有乘用车市场销量的近一半比例，我们认为未来仍有很大的发展空间，会有很好的表现力。尽管目前SUV抢了其他车型的风头，但还是要重视三厢车的发展，三厢车在中国市场拥有庞大的基数，大众未来仍要继续耕耘。此外，在SUV方面，我们也并不是一个迟到者，相反，大众拥有深厚的SUV技术积累。在2018~2019年，大众将会推出非常丰富的SUV车型组合，覆盖更多细分市场。”大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授在接受记者采访时表示。

此外，去年以来国家政策加大了对新能源汽车市场的刺激，主流车企纷纷布局，相较于其他车企，反应稍显滞后的一汽-大众近期也公布了相关战略。根据其发布的2050战略，新能源汽车成为企业的下一个发展重点。在品牌层面，一汽-大众将推出第三品牌，与原有的大众品牌、奥迪品牌形成合力。中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉记者，一汽-大众在新能源方面的滞后，很可能是早有技术储备，只是在等待合适投放产品的时机。

业绩维稳

根据一汽-大众官方数据，10月，一汽-大众大众品牌共销售新车13.3万辆，同比增长8.4%。今年前10个月，一汽-大众大众品牌的累计销量为111.2万辆，同比增长5.9%，已经完成全年销售目标的79.1%。“一汽-大众在销量方面一直属于第一梯队，基本上没有出过前三强。”罗磊说。在他看来，一汽-大众良好的销售业绩，一方面是因为进入中国市场较早，品牌形象深入人心，另一方面也和一汽-大众在轿车领域完善的产品布局有关。

具体来看，一汽-大众的产品在A级范围内有入门车新捷达、主流车宝来、高端车速腾、两厢车高尔夫；B级方面有标杆车迈腾、高端车CC等。仅B级车迈腾，10月销量为1.69万辆，同比增长14.2%。

另据中国汽车工业协会数据，前三个季度，一汽-大众以144.43万辆的销量位居全国乘用车销售榜单的第二位。一汽-大众官方数据称，截至10月，一汽-大众全年累计终端销量为158.4万辆。“一汽-大众销售的稳定也和企业较为完善的销售策略有关。”崔东树说。

除了在市场销售方面反应灵敏，一汽-大众也加速了原有车型的迭代更新。11月4日，新高尔夫家族，新高尔夫、新高尔夫R-Line、新高尔夫GTI三款重磅产品的11款车型同时上市，售价12.19~23.99万元。新推出的高尔夫系列在外观、内饰、配置、性能等方面均有所升级。据搜狐汽车产销数据库，前三个季度，高尔夫家族的销量为11.90万辆，占一汽-大众大众品牌销量的12.79%。

由此不难看出，尽管SUV车型及新能源产品均仍在“路上”，但一汽-大众强大的品牌力和丰富的车型矩阵，在市场竞争中仍颇具优势。今年 8月，一汽-大众第1500万辆整车下线，令其成为完成这一成绩用时最短的企业。而迈腾、宝来、新速腾等产品在各自领域中的领先地位，更为一汽-大众的全年销量奠定了基础。而这些车型的持续热销，也给一汽-大众大众品牌的SUV产品增加了几分“千呼万唤始出来”的用户期待。

对于拥有多款“神车”的一汽-大众而言，尽管多年来在中国汽车市场始终保持领先地位，更在大众品牌SUV产品缺失的情况下保持销量增长而备受业界认可，但随着体量不断增加，一汽-大众也正在面临增长难题。不过，基于一汽-大众庞大的用户基数及品牌力，明年SUV产品推出后，预计其销量及企业发展将再进一步。

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