行业 | 中汽协常务副会长董扬：宣布内燃机死亡为时过早

“今后的时代，电动机将重回汽车舞台。这仅仅意味着电动机为主要动力系统时代的开始，不代表内燃机时代的结束。”11月28日，中国汽车工业协会常务副会长董扬在福田康明斯十周年庆典仪式上表示：“未来将是电动机与内燃机融合一体发展的时代。”

早在今年九月，国家工信部副部长辛国斌曾在泰达论坛上披露：“目前工信部启动了相关研究，将会联合相关部门制订我国传统能源汽车退出的时间表，以推动汽车产业持续发展。”在此之前，包括德国、法国等7个国家已先后表态未来将会禁售燃油车。

尽管相关部门并未透露传统能源汽车退出的时间表，但不少企业“全面电动化”方面的布局却让部分媒体产生了“车企放弃传统燃油车”的误读。例如，奔驰将于2022年实现旗下产品全电气化的战略，宝马宣布2020年全面实行电气化，沃尔沃更是以2019年全面电气化作为目标，而在 “蓝色吉利行动”战略中，吉利将2020年的新能源占比目标定为90%。

但从汽车企业的布局来看，全面电气化并不意味着放弃传统燃油车。奔驰汽车集团全球总裁蔡澈直言，与其禁止柴油机，不如想方设法去改进。

这也证实了董扬的观点——未来，电动机将与内燃机共同发展。这样的行业走势，意味着福田康明斯等企业仍然有长远发展的机会。2007年，康明斯公司与北汽福田汽车股份有限公司以50:50比例合资组建了北京福田康明斯发动机有限公司（以下简称“福田康明斯”）。随着近日满足欧六/国六技术的X12发动机正式下线，福田康明斯累计生产发动机达100万台。

福田汽车总经理巩月琼直言：“成立合资公司，到签订ISF系列发动机技术导入协议，从欧六及LNG清洁能源科技创新项目，到签订《绿色动力与智能卡车合作开发项目备忘录》，福田汽车与康明斯公司围绕绿色能源展开了一系列富有成效的合作，为福田汽车转型升级提供了强力驱动。”

据悉，目前F、G、X系列发动机拥有219项技术专利，康明斯和福田汽车将再次投入5亿元人民币，建设福田康明斯工程技术中心，这对于提升合资公司的工程测试能力、机械开发能力和应用工程能力具有重要意义。

“我们的未来与客户的需求息息相关。”康明斯集团副总裁曹思德在仪式上说，“‘满足客户需求’的战略是一个伟大的创新。它以康明斯的技术先进性和创新为基石，站在客户的角度量身定制解决方案。康明斯和福田都十分关注满足客户的价值和利益诉求，双方强强联手建立了联合系统集成中心，再加上未来的福田康明斯工程技术中心，真正实现‘创新不竭，成就客户’的使命。”

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