重磅 | 华晨、雷诺开启新合资模式 自主品牌能否涅槃重生？

继大众中国和江淮汽车（600418.SH）披露将成立新合资公司，进军国内商用车市场的合作意向后，近日，又一外资品牌与自主品牌达成了商用车领域的合作计划。

12月15日，华晨中国汽车控股有限公司（以下简称“华晨中国”，01114.HK）发布公告称，公司与雷诺集团在沈阳正式签署了合资合同，组建华晨雷诺金杯汽车有限公司（以下简称“华晨雷诺金杯公司”）。

“未来该合资公司将同时销售雷诺、金杯、华颂三个品牌的产品。”华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民在接受《中国经营报》记者采访时表示，此番华晨与雷诺成立新合资公司与以往的“合资换技术”不同，更多的是将华晨自主品牌金杯和华颂放进合资公司平台，从而获得技术并取得发展。

事实上，曾经在轻型商用车市场处于领先地位的华晨金杯，近年来，由于技术落后、缺乏可持续性发展能力等问题，已经出现连年亏损。对此，祁玉民坦言：“近几年，金杯的发展确实出现了困难。”此次与雷诺成立合资公司并极力将金杯放在这个平台去发展，就是为了让金杯尽快地扭亏为盈，祁玉民表示，这也是金杯以及华颂品牌未来发展的重要转折点。

而对于雷诺而言，中国轻型商用车市场巨大的潜力及华晨金杯的生产/渠道实力，是促成合作的关键因素。

三个阶段

据雷诺集团董事长兼首席执行官戈恩介绍，在雷诺近期发布的“驾驭未来”全球计划中，加快开发中国市场已经成为关键之一，包括推进在电动汽车和轻型商用车领域的新战略合资企业发展。

按照规划，华晨雷诺金杯公司将引进部分雷诺日产联盟的技术和平台，推出满足中国消费者需求的产品，本地化生产三大类车型：MPV、中型厢式客车及货车和大型厢式客车及货车。到2022年，华晨雷诺金杯公司年销量实力将实现15万辆，同时加快电动车系列产品的发展。（中经车视界zjcsj2014）

在推进合资公司发展的计划中，雷诺日产轻型商用车业务部门高级副总裁古普塔表示将分为三个阶段：对现有金杯、华颂品牌旗下产品进行升级换代；引入雷诺-日产-三菱联盟商用车平台，基于全球平台开发本地金杯、华颂品牌产品；实现雷诺轻型商用车在中国的国产。

华晨中国公告显示，雷诺轻型商用车国产的时间，预计在2020年。这也就意味着，在接下来的2～3年内，金杯以及华颂品牌仍然是合资公司的发展重点。

目前，位于沈阳的华晨雷诺金杯公司的生产基地正在升级改造过程中。公开资料显示，该升级项目总投资372990万元，重组后将生产金杯(含华颂)和雷诺两大整车品牌，产能保持15万辆/年不变。古普塔透露，未来雷诺平台及产品的引入均会在该生产基地实现。

记者了解到，合资公司任命欧阳杰（Thierry Aubry）为新的CEO，这位曾经在佛吉亚中国分部任总经理的法国人将在华晨雷诺的发展计划中起到关键作用。据古普塔介绍，接下来华晨雷诺所有的产品时间表，以及重新疏理渠道时间表，都会由欧阳杰制定并执行。

金杯之困

由于华晨金杯的增长疲软，事实上，华晨中国早有引入合作伙伴的打算。

据祁玉民透露，与雷诺的谈判始于2016年5月。不过最初，双方的谈判并不顺利。在祁玉民看来，合作的根本还是为了发展金杯品牌，让金杯逐步减亏、扭亏、盈利，但雷诺一开始并不同意将金杯品牌并入进来。

据金杯汽车股份有限公司（以下简称“金杯汽车”，600609. SH）2016年财报显示，华晨金杯2016年营业收入比2015年同期增长3.52%，但净利润由2015年的0.36亿元下滑至负2.08亿元，同比下跌683.03%，净资产收益率也大跌124.51%。另一方面，华晨金杯母公司华晨中国除去合资公司华晨宝马所提供的利润，其业务利润为负6.04亿元。（中经车视界zjcsj2014）

在港股资讯提供商智通财经的一份研究报告中指出，华晨中国明显想通过引入雷诺，降低生产及技术成本，利用品牌扭转该公司在轻型商用车领域的亏损状态。而全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也认为，雷诺的加入，除带来资金外，也将为华晨金杯提供技术帮助，有希望对其运营状况进行改善。

祁玉民坦言，为了令雷诺同意将金杯品牌纳入合资公司板块，谈判的过程十分艰难。但是为了发展自主品牌，祁玉民也异常坚持。

经过一年半的谈判，雷诺终于妥协。戈恩表示，中国不仅是全球最大的汽车市场，也是汽车行业的风向标。雷诺商用车的版图拓展，中国是必不可少的一环。“9月我参观了华晨金杯轻型商用车的总装线，这加强了我对于我们合作投资的信心。”戈恩认为，华晨金杯在本地生产以及销售网络上已经较为成熟，包括有本地客户的支持，这是华晨中国能给予合资公司的能力。目前，华晨金杯拥有220家经销商网络。

在祁玉民的算盘中，合资公司将尽快吸入雷诺的先进技术，激活金杯品牌，开启新的发展阶段。在华晨雷诺金杯合资公司成立后，双方计划未来两年共投资15亿元，实现合资公司的扭亏为盈。

挑战艰巨

中国汽车工业协会统计数据显示，1～11月，商用车产销量分别为377.67万辆和375.35万辆，同比增长15.02%和14.79%。戈恩表示，在其他国家，商用车销量占汽车总量的大概25%左右，而在中国市场目前年销量2900万辆的体系中，商用车目前仅有不到400万辆销量，这其中仍有巨大的上升空间。（中经车视界zjcsj2014）

但现实情况是，尽管有了雷诺的加持，但金杯想要复苏，仍有不短的路要走。据不完全统计，华晨金杯2017年月均销量约为5601辆，1～11月销量或为61611辆。反观江淮轻型商用车，11月销量为14053辆，1～11月已累计销售176289辆，远超华晨金杯。

而在大众中国与江淮汽车达成商用车领域合作意向后，未来江淮商用车或将加速发力，对于华晨雷诺金杯而言，想要成为轻型商用车领跑者，面临的市场挑战可谓艰难重重。尽管在戈恩和祁玉民看来，中国商用车市场发展潜力巨大，但在短短六年内，实现销量从6万辆级别到15万辆级别的跨越，也并非易事。不过可以确定的是，在国家政策鼓励下，商用车在新能源化和智能网联方面已经走在了产业的最前沿。华晨雷诺金杯对于智能化技术以及新能源技术的引进，对自身的发展也尤为重要。

有业内人士认为，雷诺究竟能否带来爆发式效应，关键还是要看合资公司如何运营，例如避免三个品牌内耗、挽回金杯品牌形象以及选择适合中国市场的车型等。

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