重磅|长安汽车拟增资长安标致雪铁龙 “输血”18亿元挽颓DS
1月12日晚间，重庆长安汽车股份有限公司（000625.SZ，以下简称“长安汽车”）发布公告称，将与标致雪铁龙集团共同以现金方式向长安标致雪铁龙汽车有限公司（以下简称“CAPSA”）增资36亿元，其中长安汽车增资18亿元，增资后持股比例为50%。
此次增资的主要目的为，降低CAPSA的资产负债率，补足新项目投资的资金需求，改善CAPSA经营和财务状况，振兴CAPSA经营。尤其是促进DS品牌的发展，提升其营运能力。至2017年三季度末，CAPSA的资产负债率高达104%，同期净利润为-4.11亿元。
事实上，这是双方上半年增资协议的履约。2017年6月，长安汽车与PSA集团就已经签署了协议，约定共同推进CAPSA及DS品牌在中国及亚太地区的发展，双方共同为DS注资36亿元。
“资金的注入主要是为了盘活DS品牌。”一位汽车行业分析人士告诉《中国经营报》记者。据该人士介绍，DS品牌是长安汽车丰富产品线、实现品牌上探的拳头产品。在如今长安汽车其他合资品牌销售增长乏力的情况下，DS品牌对于提振业绩、重塑增长点尤为重要。
CAPSA自2011年11月，经国家发改委、商务部、工商总局等部门审批成立，由中国长安汽车集团公司和PSA集团各占50%的股份。2012年12月，长安汽车收购CAPSA中方股权项目，与PSA集团各占CAPSA50%的股权。入华6年多，号称“法国象征”、“总统座驾”的高端品牌DS一直游走在豪华阵营的边缘地带，难以获得中国消费者青睐。
根据搜狐汽车产销数据库，2014～2016年，DS在中国市场的销量分别是2.3万辆、2.5万辆、1.6万辆。2017年1～11月，DS的销量还不足6000辆，累计同比下滑超过60%。而此时的中国豪华车市场，却以近20%的增速在上升。
“外资品牌对于进入和退出一个市场都非常谨慎，很少因为一段时期的业绩低迷就轻率退出。”前述分析人士说。据他介绍，品牌在低迷期退出某一市场，几乎等于切断了再进入的后路，因为后者的机会成本非常高。处于低谷的品牌在位于增长势头的市场环境里，一般会努力调整策略，等待市场转机。自2017年6月增资后，原来法系主导的CAPSA开始调整战略，做出“本土化”运营尝试，除了管理层增加中方成员，代言人也从法国明星苏菲玛索换为中国演员王凯。
另据此次合资双方拟定的CAPSA的业务计划，从2018年开始，CAPSA将每年向中国市场导入不少于一款DS新产品，包括D级车。同时，PSA集团将强化对DS产品的新技术（尤其是电气化方面）投入。此外，合资双方决定将深圳作为DS品牌在中国、亚太（包括东南亚及印度）的总部。其中，中国市场由CAPSA负责运营；亚太市场由PSA集团负责运营。
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