业界 | 产品聚焦 东风风神欲借“三年振兴计划”扭转局势

未能完成全年销量目标的东风风神希望借力“三年振兴计划”扭转局势。

乘联会数据显示，2017年东风风神总共销售12.5万辆，同比2016年下降16.7%，未能完成全年20万销量的目标。

“2017年没跑赢大市，我们还是不满意的。我们在2017年底做了一个面对2020年的三年的振兴计划。”东风乘用车总经理刘洪向《中国经营报》记者表示，“产品聚焦”将成为其布局未来的关键。

及时反省

在东风乘用车副总经理李炜看来，东风风神在2017年遇到的问题分内外两个方面。

李炜表示，一是法规和排放等外部因素影响了产品的推出节奏，使经销商的信心受到影响，具体动作出现变形；二是内部体系矛盾没有解决，导致东风风神的产品、品牌影响力、渠道能力和营销能力跟理想之间存在差距。

刘洪认为，“产品聚焦”是解决上述问题的关键。

“纵向来看，我们现有的产品有9款，但是从整个市场表现来看，我们的产品不够聚焦。”刘洪坦言。

对此，李炜补充说道：“在2016年我们销量超过了15万辆，这应该说是一个非常不错的成绩，但这15万辆却被8个产品分了，平均一个产品不到2万辆，其中我们最好的产品AX7也就仅仅6万多辆而已，这跟行业的先进水平相比还是有差距的。”

据了解，2016年，东风风神实现了15万的销量，其中AX7贡献了62741辆的销量，是名副其实的“最好的产品”。但是，2017年，AX7在1月拿下12690辆的销售巅峰之后急转直下，此后长达半年的时间销量徘徊在三四千辆左右。

“如果我们2016年15万辆全部是AX7这一款产品，那会怎么样？我相信无论在市场的突破力、产品的收益性，包括品牌影响力上都会有一个非常大的改善。”李炜进一步表示，“很多品牌借助一款或者是两款产品成为爆款产品，从而对于提升品牌的形象，提升整个体系能力，都有非常大的帮助。”

接下来，东风风神将通过明星战略车型的牵引，推动品牌知名度与销量的整体提升。基于2017年表现以及对2018年市场的判断，李炜表示，2018年东风风神将“聚焦2+1产品”，一是聚焦中大型的SUV，以新AX7为主并持续打造下去；二是聚焦紧凑型和小型的SUV，以AX4为代表，AX5、AX3做辅助；三是聚焦新能源领域，推出续航里程可达500公里的E70，使东风风神在产品布局方面不断完善。

“三年振兴”计划

攻坚2018，面向2020年，东风风神提出了“三年振兴”计划，并制定了自己的销售目标。

“在这个三年计划里面，按照目前产品投放的周期与工厂产能以及渠道的匹配，我们希望2018年能够挑战20万辆，2020年超过35万辆，向50万辆发起挑战。”刘洪说道。

首先，谈到2018年的目标，东风风神定下了和2017年相同的20万的目标，刘洪认为，2018年由于政策、法规的变化，以及竞争的进一步加剧，2018年的增长不会很大。

“我们要求在2018年要加强和技术中心的协同，加大对品牌力的提升。”刘洪表示，“2018年我们还是尽全力去挑战20万辆这个目标，我们有决心在2018年比2017年表现更好，这样才能有生存的机会。”

与此同时，东风风神还推出了“悦（YUE）计划”。根据李炜介绍，Y是坚持年轻化战略，包含产品、营销和技术的年轻化；U是独特的凸显产品优势，特别是品质和智慧科技；E是注重提升客户体验，提升客户满意度。

营销战略方面，东风风行投入了包括植入《战狼2》、特邀张召忠为东风风神品质之旅站台、登上央视《加油！向未来》、携手湖南卫视《我们来了2》等一系列营销活动。

销售网络方面，根据东风风神规划，2020年一网数量将达400家，城市覆盖率75%，二网超过1000家，县域市场实现100%的覆盖。未来，东风风神将更加聚焦区域网络的发展。

“建厂10周年、销售8周年，东风风神经过10年的发展跟我们预期的目标还有点距离，但是整体而言我们认为东风风神步子走得基本上还是稳健的。” 李炜说道。在自主品牌SUV市场竞争日渐激烈、合资品牌不断下探的背景下，东风风神完成“跑赢大市”的目标压力不小，然而毫无疑问的是，摩拳擦掌的东风风神已经进入了备战状态。

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