行业 | 工信部部长苗圩：新能源汽车产业发展不平衡、不充分的结构性问题逐步凸显

随着我国新能源汽车渗透率和保有量的不断提高，产业发展在充电基础设施、核心技术以及后市场流通方面仍然存在短板。1月20日，国家工信部部长苗圩在2018中国电动汽车百人会论坛上披露了上述信息。

2017年全年，我国新能源汽车产量为79.4万辆，销量为77.7万辆，产量占比达到了汽车总产量的2.7%，连续三年居世界首位。在政策的助推下，我国新能源汽车发展除了产销数量的不断攀升，与之有关的技术水平、配套环境等也随之不断完善。在肯定成绩的同时，苗圩表示，在发展过程中，一些不平衡不充分的结构性问题也在逐步凸显。【微信公众号：zjcsj2014】

C指出，充电基础设施仍然是目前我国新能源汽车产业发展的短板。据了解，中国现有的车桩比只有3.5︰1。在他看来，这意味着我国充电基础设施结构性的供给不足，整体规模仍显滞后。按照规划，2020年，我国计划建设公共充电桩数量约50万个，新能源汽车产销要达到200万辆，保有量为500万辆，对比所计划建设的充电桩的数量，届时的车桩配比不但不会得到优化，反而会进一步恶化。另一方面，目前我国的充电设施的布局也不够合理，公共充电桩的使用率还不到15%，使得运营企业盈利困难和消费者充电价格偏高。

另外，苗圩认为，从国内动力电池的发展水平来看，我国的电池产业在先进技术研发、产品的一致性保障以及国际化发展方面，与跨国企业存在较大差距。从整车来看，我国的真正意义上新一代纯电驱动的平台大多没有纳入企业的研发计划，已有的平台大多是利用原来燃油车进行的改装性平台。特别在燃料电池汽车方面，目前国内的技术水平与国际先进水平相比，差距仍在拉大，以企业为主体、产学研用相结合的创新体系还亟待完善。

苗圩表示，虽然“双积分管理办法”已经发布，但仍有企业面临较大的达标压力。他举例说，2016年全国123家整车企业中，有42家没有达到燃料消耗量标准的要求，其中包括一些产销规模较大的企业。不少企业在新能源汽车产品规划布局方面，距离2019年和2020年积分比例的要求还有一定的差距。【微信公众号：zjcsj2014】

苗圩强调，汽车企业要根据“双积分管理办法”的要求，尽早进行产品研发和生产布局，观望或者转型迟缓，不仅会导致企业经济上的损失，还会造成发展的被动。

在政策方面，决策层将针对产业发展中存在的问题，有针对性地进行统筹规划，助推新能源汽车的可持续高质量的发展。具体到落实上，苗圩表示，未来将聚焦在统筹协调、促进创新、坚持开放以及营造良好产业环境等方面展开。

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