重磅 | 北汽新能源备战上市 发改委批复同意戴姆勒入股

日前，国家发改委官网宣布，同意戴姆勒大中华区投资有限公司（以下简称“戴姆勒”）部分持股北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”）。

据《国家发展改革委办公厅关于戴姆勒大中华区投资有限公司增资入股北京新能源汽车股份有限公司的复函》（以下简称《复函》），国家发改委同意戴姆勒收购深圳井冈山新能源投资管理有限公司（以下简称“深圳井冈山”）所持有的北汽新能源部分股权。

《复函》强调，该股权转让交易要严格按照《企业国有资产交易监督管理办法》等相关规定依法依规进行，确保国有资产不流失。股权转让完成后，北汽新能源的中方股份比例不得低于50%。另外，北汽新能源要坚持发展自主品牌新能源汽车产品，增强自主发展能力，提高产品技术水平，提升企业综合竞争力。

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北汽新能源借势加码上市

《中国经营报》记者了解到，早在2017年9月，该股权交易就已经签署购买协议。根据成都前锋电子股份有限公司（600733.SH，以下简称“S*ST前锋”）1月30日披露的重大资产置换等交易报告书，2017年9月8日，戴姆勒与深圳井冈山签署《股权购买协议》，深圳井冈山将其持有的20800万股、占总股本比例3.93%的北汽新能源股份以每股3.05元的价格转让给戴姆勒，总交易额约为6.3亿元人民币。

在北汽新能源的媒体沟通会上，北汽新能源总经理郑刚表示，戴姆勒入股北汽新能源是大势所趋。在他看来，新能源汽车作为主导趋势，将类同传统汽车的发展模式，面临跨国竞争。因此在国际范围内，无论是资本、技术还是人才，都将投入到这场战役中。【微信公众号：zjcsj2014】

据1月30日S*ST前锋的公告，该公司计划以重大资产置换及发行股份购买资产的方式实现北汽新能源的整体上市，以及向特定投资者发行非公开股份，募集不超过20亿元资金投入北汽新能源。

目前北汽新能源正处在上市准备期，此时的持股获批无疑在助跑上市步伐。汽车行业资深评论员钟师告诉记者，戴姆勒的持股，除了资金方面的注入，借助戴姆勒这样大型跨国汽车集团的品牌效益，北汽新能源还将在产品技术、管理经验以及品牌服务等方面均有利好。

根据前述公告，目前在北汽新能源排名前五的大股东分别是：北汽集团、北京工业发展投资管理有限公司、北汽（广州）汽车有限公司、芜湖信石信冶投资管理合伙企业（有限合伙）和深圳井冈山，持股比例分别为29.12%、9.44%、8.15%、6.98%和4.79%。

至2017年10月，北汽新能源的账面总资产为250.83亿元，总负债为89.73亿元，净利润为3924万元。东兴证券发布的一份研报中预测，2017年～2019年，北汽新能源的营业收入将会实现30%、66%、56%的增长。2017年的估值水平能达到304亿元。

另据北汽新能源官网信息，2013年～2016年，北汽新能源连续四年蝉联中国纯电动汽车市场销量冠军。2017年，北汽新能源的纯电动乘用车销售超过10万辆，同比增长98%。

值得一提的是，有分析人士称，《复函》表明国内新能源汽车正在打破政策限制，中国政府正在积极引导新能源汽车的发展。早在2017年6月，北汽极端和奔驰母公司戴姆勒集团在中德两国高层的见证下签署了合作框架协议，其中重要的内容就是戴姆勒将战略投资北汽集团旗下的北京新能源。【微信公众号：zjcsj2014】

北汽新能源整体上市之后，戴姆勒将持有上市公司3007.7万股，持股比例为3.01%。

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戴姆勒“多元战略”布局中国

事实上持股交易并非单方利好，在某种程度上是一种“共赢”。“戴姆勒也有自己的压力，此前和比亚迪的合作在目前看并不理想，在禁售燃油以及‘双积分’的压力下，多元布局能形成发展合力。”钟师说。

日前，戴姆勒集团公布2017年业绩，2017年该集团营业额为1643亿欧元（约合人民币1.3万亿元），息税前净利润为147亿欧元（约合人民币1155亿元），均创历史新高。但近四年来，在盈利方面并不稳定，其息税前净利润增长速度分别是0、22%、-2%、14%。该集团相关人士表示，受到前期研发投入过高的影响，2018年这一数据或将为0。

郑刚也表示，在当下的市场环境下，戴姆勒内外承压。除了此前德国政府已经明确表态2030年后禁止生产传统燃油车，作为重要单一市场的中国也在实施“双积分”政策，戴姆勒迫切需要在中国新能源市场占有一定的市场席位。

戴姆勒方面还在多个公开场合表态，将积极参与到中国的新能源汽车发展浪潮中，向市场提供混合动力汽车和纯电动车。以目前的布局看，与比亚迪合作的腾势更倾向于混合动力，而北汽新能源主要在纯电动汽车领域。【微信公众号：zjcsj2014】

2010年5月，戴姆勒旗下的公司与比亚迪成立深圳腾势新能源汽车有限公司（以下简称“腾势汽车”），定位高端新能源汽车。腾势汽车成立至今，车型单一，销量惨淡。据搜狐汽车产销数据库，2017年全年腾势共销售4700辆，在中国市场的占有率仅为0.02%。

但是戴姆勒并未放弃腾势。2017年5月16日，比亚迪和戴姆勒共同对腾势增资10亿元，增资后双方持有腾势新能源的股权比例依然为50︰50。

在2017年10月的一次采访中，郑刚曾向记者透露，戴姆勒和北汽新能源的合作还包括电池的梯次利用。“跨国公司在中国找合作伙伴，都希望在一些共性的、前瞻性的和政策法规性的项目上能够更好地合作，以降低成本，提高彼此的运营效率。”郑刚说。

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（zjcsj2014）

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