行业 | 长城宝马“联姻”签署意向书 布局新能源汽车领域

2月23日晚间，长城汽车股份有限公司（601622.SH、02333.HK，以下简称“长城汽车”）发布《长城汽车股份有限公司与宝马股份公司签署意向书的公告》。公告称，根据意向书，双方正在对以合资公司形式在新能源汽车领域开展合作的前景和可行性进行评估，合资公司的投资规模、商业模式等细节尚未确定。

与此同时，宝马汽车也公开发布了与长城汽车合作的公告。这一消息意味着长城汽车和宝马汽车的合作传闻终于落下实槌，宝马在华将拥有除华晨汽车之外的第二个合作伙伴。值得注意的是，宝马汽车在公告中强调了合资后渠道的唯一性，不会再新建渠道。【微信公众号：zjcsj2014】

早有合作信号

早在去年10月，就有消息称宝马汽车将在华寻找合作生产MINI品牌电动车。彼时传言称宝马将与长城汽车合作，并已经在全国范围内寻找厂址。双方合作的传闻也愈演愈烈。

随后，长城汽车发布公告否认这一传闻，表示公司未与宝马汽车签署任何关于在国内成立合资公司的法律文件，但已于2016年4月18日与MINI双方签署了关于探讨和开发纯电动汽车和传统动力汽车可行性的保密协议；经双方沟通，于2017年2月21日签署了关于对MINI品牌汽车合作的可行性探讨和评估的协议。

彼时，宝马也发布公告表示公司计划MINI品牌在全球进一步拓展，在中国的发展只有与当地的合作伙伴携手才有可能，宝马汽车计划扩大与华晨汽车在宝马品牌方面的合作。

在双方相继发布声明之后，宝马和长城汽车的合作传闻暂告一段落。随后，今年初，有消息称宝马继续在全球范围内寻找MINI品牌电动化的合作伙伴。此次双方签署合作意向书，标志着双方合作已经变成现实。【微信公众号：zjcsj2014】

保持渠道稳定

“宝马与长城汽车合资的阻力并不小。一方面宝马已经与华晨汽车合资，再找另一个合作伙伴要承受来自各个方面的压力。另一方面在渠道层面，上汽奥迪风波直接影响到奥迪在华的销量，宝马如果处理不好，容易重蹈覆辙。”一位不具名的汽车行业资深投资人告诉《中国经营报》记者。

不过，从宝马的公告也可以发现，宝马方面无论在企业层面还是渠道经销商层面都做了安抚和让步。“宝马集团不会在中国现有的网络体系之外兴建新的销售和服务渠道，经销商合作伙伴的利益是宝马集团在中国做出业务决策的关键考虑因素之一。此外，也表明将继续投资和推动华晨宝马的业务发展。”另外，与长城汽车的合作也仅限于MINI品牌。

“宝马与长城汽车的合资并没有引起经销商层面太大的反响。除了因为宝马承诺不新建渠道之外，还因为此次合资选择的是MINI品牌进行电动化生产。经销商对此关注度不高，一方面MINI授权网点占比少，另一方面MINI新车销售是亏损的，不赚钱关注的人就不多。”中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟如是说道。

而从长城汽车角度来讲，它与宝马合资并不存在明显阻力，作为自主品牌，长城汽车还未有国外合资伙伴，同时将能获得资金支持。

各方各取所需

目前，中国新能源汽车市场发展迅猛，无论是自主品牌还是国外车企都在寻找发展机遇。公开信息显示，宝马计划在2025年扩展至25款新能源车型，其中包括12款纯电动车型、13款插电混合车型。预计到2025年，宝马集团的新能源汽车销量将占整体销量的15%～25%。【微信公众号：zjcsj2014】

至于为何选择长城汽车作为合作伙伴，业内人士表示：“一方面长城汽车近来年发展迅猛，此外有资金支持；另一方面长城汽车还未有外资合作伙伴。”

与长城汽车的合资，对于宝马而言可以加快推动MINI品牌在华扩张，加速电动化进程。而对于依靠SUV车型“单腿走路”的长城汽车来讲，新能源汽车领域存在短板。随着“双积分政策”的落地，其油耗压力可想而知。去年7月，长城汽车入股河北御捷，但后者并不能帮助其彻底解决这一压力。业内人士指出，与宝马合资，长城汽车看中的是宝马在电动车领域的技术，一方面长城汽车可以找到新的增长点，另一方面可以帮助其在新能源汽车领域的布局，补齐短板。

不过，目前长城汽车和宝马只是签署了合作意向书，具体合作细节还不清晰。消息显示，下一步双方将进入商讨合同和工厂选址阶段。

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（zjcsj2014）

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