3·15维权 | 遭消费者投诉“加价提车” 广汽丰田供应量不足致销量下滑？

近日，广州汽车集团股份有限公司（下称“广汽集团”）公布的最新销量数据显示，广汽丰田汽车有限公司（下称“广汽丰田”）2月售出新车相较去年同期下降13.15%，1-2月销量同比小幅下滑4.49%。据媒体报道，主力车型供应量不足是导致广汽丰田销量下滑的主要原因。

正值3.15前后广汽丰田汉兰达“加价提车”被消费者集中投诉。许多用户反映广汽丰田汉兰达的加价提车现象严重，质疑广汽丰田第三代汉兰达从2015年上市至今已有两年时间，产能问题依旧没有得到解决，当中是否涉及饥饿营销？对此，《中国经营报》致电致函广汽丰田方面核实情况，然而截至发稿，对方并未作出回应。

事实上，在2017年7月发布的《汽车销售管理方法》明确指出，经销商不得在标价之外加价销售或者是收取额外费用，不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商。对此，记者咨询律师获悉，4S店要求加价提车的行为肯定属于违法行为，是明确的搭售行为，违反了《消费者权益保护法》。

主力车型供应量不足？

3月2日，广汽集团对外公布了2018年2月份主要投资企业产销快报。其中，广汽丰田2月销量为22,602辆，与2017年同期的26,024辆相比，下降13.15%。结合2018年1月的销量，1-2月份销量累计68,193辆，同比小幅下降4.49%，完成年度50万销量目标的13.64%。

此前，广汽丰田根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家质检总局备案了召回计划。自2018年2月10日起，要求召回的汽车共计177,106辆。其中包含2015年5月5日至2016年2月4日期间生产的全新汉兰达汽车，共计73,084辆；2015年5月4日至2016年2月4日期间生产的雷凌汽车，共计98,218辆；2015年10月11日至2016年2月4日期间生产的雷凌（混合动力版）汽车，共计5,804辆。

据了解，在召回范围内的部分车辆，空气囊控制系统中装配了问题批次的加速度传感器，该批次加速度传感器内IC芯片的生产条件不恰当，造成在车辆使用过程中部分IC芯片内部可能发生短路，导致空气囊警告灯点亮，空气囊无法正常展开，存在安全隐患。外界质疑，广汽丰田汽车召回是销量下滑的原因之一。对此，中国汽车流通协会常务理事贾新光认为，两者应该没有直接关系。

另一方面，也有媒体报道，据广汽丰田经销商透露，供应量不足或是广汽丰田销量下滑的主要原因。目前的销量主力车型中，全新凯美瑞与汉兰达共用广汽丰田第二生产线。在新车复杂的生产工艺下，短期内难以按期交货。据了解，广汽丰田1-2月产量为62,831辆，与2017年的63,888辆相比下滑1.65%。

对于广汽丰田销量小幅下滑的现象，贾新光表示，“由于跨年、春节、政策调整等，一年中第一季度的波动幅度较大。”

主力车型供应量不足的情况，的确影响到了汉兰达等车型的售卖。就广汽丰田汉兰达2.0T两驱精英版为例，记者通过电话随即抽查几家门店，其中广汽丰田第一店、广汽丰田广州长凯白云店、广汽丰田广州骏龙店、广汽丰田长和永平店和广汽丰田长宁会展店等5家4S门店，均得知目前店内没有存货，需要预定购车，而且需要等到今年的8-12月。销售人员表示，广汽丰田汉兰达2.0T两驱精英版配得很少，因为厂家的生产量小，基本没有低配现车。

贾新光认为，汉兰达属于基本没有竞争对手的车型，丰田有几个这样的车型：考斯特、海狮、阿尔法，产能没问题，有一点“饥饿营销”的意思。

他进一步表示，“厂家会搞综合平衡，也就是要搭其他车型，经销商也要算账，汉兰达等热门车型卖得多，就需要搭配其他车型一起推出。”

“加价提车”成潜规则

主力车型供应量不足一定程度上影响了广汽丰田的销量，然而，供不应求的现象也给广汽丰田的部分4S店带来了“商机”。

2018年1月份，梅女士（化名）一家打算入手广汽丰田汉兰达，在新疆的一家广汽丰田4S店询问得知车型缺货，需要等待一段时间。梅女士希望尽早提车，销售人员便建议，“梅女士多加1万元左右的价格，4S店能尽早为她安排，但也不能保证马上提车。”

梅女士告诉记者，此前也有听朋友提到，购买汉兰达需要加价提车，综合其他方面的考虑，梅女士最后没有购买这款车型。

无独有偶，记者在“我的汽车之家”论坛上发现，有网友在1月初提问“我想入手四驱豪华版，汉兰达现在还加价吗？提车需要多久？”在回复列表中，多名网友反映在广州、保定、唐山、泸州、南京、济南等地的部分4S店需要加价1-3万元不等，以实现尽早提车。

据《经视直播》记者3月13日的报道，在广汽丰田武汉景田民生武昌店，销售员表示可以原价预订汉兰达，但是得等到明年2月份才能提车；如果想快点提车，需要办理分期付款或者加价选装一些配置。而广汽丰田武汉赛美佳黄浦店的销售员则称，热销的丰田汉兰达车型提车时，需要选装2万元的配件，或者直接加现金，平价是订不到车的。

在记者的调查中，广汽丰田第一店、广汽丰田长宁会展店均表示只能预订排期，没有其他办法能实现尽早提车。当记者表示急着用车时，广汽丰田广州长凯白云店的销售人员建议购买另一款的汉兰达，预计在5月提车；广汽丰田长和永平店则表示，如果预定之后，出现客户没有资金提车的情况，可根据协商将车辆先给急需用车的客户，但不要求客户加装配置。

然而，在记者调查的5家4S店中，广汽丰田广州骏龙店的销售人员表示，如果加装2万元左右的配置，销售人员能够帮忙尽早找车，想办法进行调货或者向厂家询问增配，如果增配不了会照常退回。

市场环境亟待整治

关于加价提车的现象，在2017年7月1日开始实施的《汽车销售管理办法》第十条明确指出，“经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用”。此外，第十四条标明，“供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地，不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商，但家用汽车产品‘三包’服务、召回等由供应商承担费用时使用的配件和服务除外”。

对于记者了解到的情况，广东佰仕杰律师事务所合伙人、律师何丽国表示，“加装配置能够尽早提车”这种说法虽然隐晦，实际上已是搭售行为或隐报的行为。这种加价提车的方式对消费者的侵害也是最大的，消费者比较难进行维权，因为双方没有正式签署合同，只是交了部分钱。

何丽国认为，广汽丰田汉兰达出现加价提车的现象，一方面是广汽丰田的“饥饿营销”所致，大部分消费者都希望得到该车型，但是一车难求，因此愿意多加一些金额；另一方面则是处罚力度的不足，这种行为除了违反《汽车销售管理办法》，还违反了《消费者权益保护法》，需要停止这种不正之风。他建议，消费者可以到消费者委员会进行投诉，由工商局介入处理。

除了加价提车的行为让消费者不满，在中国消费者协会3月12日发布的“2017年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析”中显示，汽车经营者的售后服务、合同及质量问题占比较大，分别为30.59%、22.19%和20.40%，3项问题合计占投诉总量的70%以上。售后服务、虚假宣传、假冒、安全、人格尊严、计量问题投诉量较去年同期出现不同程度的增加。其中，售后服务和虚假宣传问题投诉量增幅相对较大，分别增长4.01%和1.37%。

近期“中经车视界”精彩内容