终于要来了！宁波人期盼已久！
通苏嘉甬高铁要来了！
宁波新一轮铁路建设再上新征途！
11月30日上午，通苏嘉甬高铁浙江段举行开工仪式，这标志着项目建设正式按下“快进键”。
不久的将来，杭州湾上，一座长达29.2公里的高铁跨海大桥，将开行复兴号动车组列车，宁波人坐高铁北上的大通道正式打开。未来的甬台温高铁，台州、温州北上往上海、苏州方向，也将通过这里。
这条全新的高速铁路，将让宁波与上海两地间迈入“一小时交通圈”。宁波铁路枢纽的地位将更为稳固！
奋力建设现代化滨海大都市的宁波，也必将迈入全新的“跨海高铁时代”。
开工仪式现场 记者 崔引 摄
宁波→北京高铁全程5小时
不再绕行杭州上海南京济南
通苏嘉甬高铁项目线路起自南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，向南跨过长江后（利用沪通四线桥），经苏州市、嘉兴市，以桥梁形式跨过杭州湾进入宁波市。
全线总里程309.8km，新建线路长度300.7km，桥隧比98%。设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站。设计行车速度350公里/小时，建设工期5年，可研批复全线投资估算总额1080.9亿元。
宁波境内陆地段西起跨海大桥登陆点，东至庄桥站接轨，新建线路（不含跨海段）约62.9公里，占地约2620亩，投资估算约230亿元。
通苏嘉甬高铁走向示意图。
项目关键控制性工程之一——杭州湾跨海大桥工程，全长29.2公里，是全世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥，也是世界第一座强潮海湾、超低阻水率、全埋床式群桩基础的高速铁路跨海大桥。
作为先行工程，通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥工程由中铁大桥局和中交二航局承建，建设工期5年。
通苏嘉甬高铁线路图（点击查看大图）
让我们回到地图上，看一看通苏嘉甬这条高铁对于宁波对外交通格局上将产生的深刻影响——
在“八纵八横”国家高速铁路网上，通苏嘉甬高铁是沿海通道的重要组成部分，它将成为长江三角洲城市群的重要城际通道与纽带。
2013年，宁波接入全国高铁网络，同步开通的杭甬客专与宁杭客专，连接起宁波、杭州、南京三座长三角重要城市，加上此前已开通运营的沪杭客专、沪宁城际与京沪高铁，让宁波与长三角的上海、杭州、南京、苏州等城市间首次实现了高铁连通。
但因为杭州湾的地理阻隔，宁波与上海、与苏州间，并没有形成直接通路，至今需要通过杭州绕行。
通苏嘉甬高铁开通后，从宁波出发，最快51分钟就能到达上海虹桥站，宁波与省外上海、苏州及周边城市群，首次实现“一小时交通圈”。
左侧为如今的京沪高铁，右侧为京沪高铁二线
更加值得一提的是，通苏嘉甬高铁到达南通后，还可接入正在串珠成链的京沪高铁二线（北京与上海间的第二条高速铁路），通过这条线路北上，宁波最快5小时以内就能到达北京，两地间将首次实现“半日往返”，且不用再绕行杭州、上海、南京、济南等沿线城市。
宁波旅客北上出行，效率更高，出行选择更为多样。
又一座“高铁版”杭州湾跨海大桥！
宁波为何敢为天下先？
时间回到19年前。
当时的杭州湾滩涂外的洋面上，世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥打下了第一根桩……
建成通车稳定运营了14年的杭州湾跨海大桥
今天，鳞次栉比的高楼、大型制造业企业，医院、高校还有大型商场摩天轮、主题乐园……前湾新区已是一片热土。
2008年杭州湾跨海大桥开通运营后，宁波往来苏州、上海及北上车流，史上首次无需绕行省会杭州的“三角形地带”，宁波与上海迈入“两小时交通圈”。
每2秒就有1辆车驶过，连通上海港与宁波舟山港两大世界级港区，累计减少社会能耗成本约150亿元……杭州湾跨海大桥让宁波跨入了全新的“大桥时代”，为宁波过去十数年的经济社会发展，注入了不竭动力。
长期以来，宁波因为地理区位的原因，居浙东一角，是名副其实的“交通末梢”。想要走得更远，只能向海求路！敢想敢干的宁波人，开始了从交通末梢到枢纽的“逆袭之路”——
杭州湾跨海大桥、舟山连岛工程、象山港大桥、三门湾大桥，还有正在建设的杭甬高速复线和六横公路大桥……十余年间，一项项以前想都不敢想的海上“超级工程”从梦想照进现实。
2013年，宁波开通了首条350公里级高速铁路——杭甬客运专线。从宁波出发50分钟内就能到达杭州，两地正式迈入“一小时交通圈”，宁波也由此正式接入了全国高铁网。
即将建设的高铁杭州湾跨海大桥（效果图）
如今，通苏嘉甬高铁要来了！项目的关键控制性工程之一——杭州湾跨海大桥工程，全长29.2公里，是全世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥。
未来几年，宁波北面海域
2座世界级“超级工程”齐头并进
通苏嘉甬高铁建设按下“快进键”，也意味着宁波新一轮铁路建设再上新征途。就在上周，宁波北仑，同样一座“超级工程”——甬舟铁路项目宁波段，也在金塘海底隧道项目召开了推进大会。
甬舟铁路金塘海底隧道
甬舟铁路西起宁波东站，东至舟山白泉，全长约76.4公里，利用既有线6.3公里，设计时速250公里，为客运专线铁路。
其中，金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，西起宁波北仑青峙化工码头西侧，东至舟山金塘岛木岙区间水域，全长16.18公里，是世界上长度最长的海底高铁隧道，也是世界上地质条件最复杂、建设难度最大的海底隧道。
据介绍，金塘海底隧道已于10月开工。通车后，按照列车运行时速200公里测算，通过这条隧道全程不到5分钟。
甬舟铁路将结束舟山不通铁路的历史，实现浙江省高铁“一小时交通圈”。
加上通苏嘉甬高铁浙江段，如果我们在空中俯视，一幅超燃的画面将在未来几年，在宁波北面的海域上演：
一条是世界最长的高铁跨海大桥，一条是世界最长的高铁海底隧道。
跨海大桥的索塔直插云霄，海底隧道的沉管埋入深海……
两座世界级“超级工程”齐头并进，互相映衬，并预计都可在2028年前后建成通车。
宁波，注定将书写下中国高铁建设史上，浓墨重彩的一笔。
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来源 宁波晚报 记者 范洪
视频剪辑 孙琦
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