正式回归中国市场的捷尼赛思值得期待，但它面临的挑战也够大
这次先带来了 G80 和 GV80 两款车型。
”4 月 2 日晚，捷尼赛思（GENESIS）在上海北外滩举行“品牌之夜”活动，正式宣告品牌登陆中国市场，现场一并亮相的还有这次引入的中大型轿车 G80 和中大型 SUV GV80 两款车型，它们将率先为中国的消费者展现品牌的设计、体验和豪华定位。
捷尼赛思原本是现代汽车旗下的豪华车部门，2015 年 11 月 4 日捷尼赛思公司成立，之后它陆续有 G90、G80、G70 等车型亮相。对于中国用户来说，严格意义上讲这次并不是捷尼赛思的中国首秀，品牌在中国出现最早能追溯到 2014 年，当时它在国内叫“捷恩斯”（也叫过“劳恩斯”），是以平行进口方式进行销售，所以市面上我们还是能看到“翅膀标”的——不过保有量并不高。
2017 年左右，品牌就因为销量实在不行而暂时退出了中国，这次算是 4 年后的重新回归（不过 2019 年捷尼赛思已经在第 2 届进博会上亮相了，算是打了前站），品牌用上了全新的中文名字，这次发布会上也公布了以“你，全新境界”为核心的品牌主张，此外位于上海市中心的首家“捷尼赛思之家”也即将揭幕，捷尼赛思开始要认真地经营中国市场了。
捷尼赛思其实产品没有任何问题，它基本上代表了韩国汽车工业的顶级水平，从诞生以来它也是全球各种车类评分、评奖榜单上的常客。但汽车市场影响因素太多，以中国来说，“BBA”的号召力仍然无人能及，即便是雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃乃至林肯这样本身都是响当当的一线或二线豪华品牌，在中国也选择了更平易近人的营销策略、定价方式和市场定位。
捷尼赛思品牌全球负责人张在勳对中国市场寄予厚望，“中国市场对于捷尼赛思全球发展战略有着至关重要的作用……因为中国正是引领时代的先锋者”，但捷尼赛思面临的挑战也可想而知的大，如果坚持豪华车的定位（如果按起亚定位中低端、现代定位中高端、捷尼赛思定位豪华车的品牌矩阵来说），捷尼赛思就要从“BBA”下“抢人”，这个难度可想而知。
这次出现在现场的两款车型也确实在对标“BBA”，比如 G80 是和宝马 5 系、奔驰 E 以及奥迪 A6 是同一级别，而 GV80 对标的是宝马 X5、奔驰 GLE 和奥迪 Q7——这可以让大家直观地感受到两款新车的定位和级别。不过这次发布会上并没有公布价格，这个悬念至少会留到接下来的上海车展——定价方式也很可能直接影响到捷尼赛思的中国之路。
延伸阅读：捷尼赛思将在中国所有渠道进行统一售价，这个透明定价模式官方叫“捷尼赛思一价承诺”。
△ G80
G80 和 GV80 本身还是相当漂亮的，它们都有着家族式前脸盾型格栅和分体式大灯及双腰线设计，内饰则大量用上了皮革和木质材料，体现豪华感。它们都搭载 2.5T 直列四缸汽油发动机和 8 速自动变速箱，最大输出 304 马力，峰值扭矩 422 牛·米。其中 G80 有着 14.5 英寸触摸中控屏，GV80 有提供两排和三排座椅可选（这次发布会现场的是一台 7 座版）。
△ GV80
更多产品信息也会在即将开幕的上海车展上公布，而按目前我们得到的消息，捷尼赛思还将在 1 - 2 年内在中国市场引入纯电车。