【沙龙原创】物流平台生死劫（一）：平台价格战之一
现有平台的价格战主要有三种方式：1.平台内部运输主体间的价格竞争战；2.平台给予上面参与者的价格补贴战；3.新型平台与传统物流企业的价格竞争战；
一．平台内部运输主体间的价格竞争战：1平台内部的运输主体为何会走上价格竞争的命运？
① 很多平台需要通过协同大规模的资源来发挥平台的价值，所以平台在发展初期会选择快速做大规模，在这个发展中可能管理的缺失导致服务质量的牺牲；
② 平台在发展中与运输参与者之间信任度的问题，很多平台进入给予参与者的信任度或专业度不足，导致双方之间产生博弈现象；
③ 很多参差不齐的平台及每个平台的盈利模式设计不同，给整个行业的运输主体带来不同的认知，致使运输主体对参与平台的诉求不同；
基于以上的因素：使参与者与平台之间带来了不同的价值诉求，最终很多平台上的运输主体会走向如下的价格战生命周期：
首个依赖期：平台需要解决先有鸡还是先有蛋的问题，此时平台会通过各种方式积极吸引运输主体，每条线路能找来一家愿意参与的运输主体或运输车辆已经不容易，此时各个运输主体间只有很少的竞争者，平台此时的重心也是稳定服务去吸引货主；
信任期：平台跟运输主体间经过一段的合作或一些运输主体联合建立的平台，留在平台上的运输主体此时与平台应该属于蜜月期，大家会一起思考如何能够引入更多的货源，此时带来的价格竞争更多的是运输主体与平台共同吸引货主而主动调整价格跟市场竞争；
博弈期：平台自身货量的增加或运输主体服务质量的波动，平台会给同一条线路吸引多家运输主体，此阶段平台自身的品牌影响力也已经提升，平台基于自身品牌价值的保护，原有运输主体基于对自身利益的保护，平台开始与原有运输主体发生博弈，此时平台会引导多家运输主体往价格战方向发展；
依赖期：平台随着自身品牌的发展吸引的货量增加，最终对于单个运输主体来说平台会形成一些天然的垄断，此时很多运输主体需要依赖平台上的货量来生存，这样运输主体间自己就进入了主动价格战的时期；
崩溃期：运输主体可能最终就会因为价格战而走向无利期，价格最终走到了一个所有运输主体都不盈利或微盈利的时期，此时平台的服务质量也将出现波动，最终会走向…；
2现有一些平台探索者使用的价格战给自身带来的价值及挑战？某专线协同平台：（现在应该属于博弈期）通过协同社会上的小微运输公司，来在全国建立一张运输协同网络，现在在自己的网络内引入同一线路多家运输公司，通过一些服务指标及价格指标让自己的发货网点去选择使用那个运输公司；
给自身带来的价值：①通过引入多家运输公司来保障运作量的稳定；②通过引入多家运输公司来让客户对比其服务质量来做多项选择；
面临的挑战：①上面的运输公司服务质量平台都无法保证的时候，客户唯一的选择标准就是价格，这样会使各个运输主体主动、快速进入价格战中；
某整车司机协同平台：（现在属于博弈期）通过一些途径整合一些社会车辆，来直接提供给发货公司或运输公司来使用，通过竞价机制来让司机获取货物；
给自身带来的价值：①通过充分的竞价机制，能让发货人拿到更低的车价，吸引更多的发货人；
面临的挑战：①货主与车黄牛的博弈可能会传递到车黄牛与司机之间，这样一来司机的运输质量及利益平台如何解决；
3共同面临的生死劫：① 价格战构建的“劣币驱逐良币“的生态环境，最终伤害是所有参与者；
② 价格战会挫伤企业创新机能；
4突破建议：① 平台发展期对服务质量的把控需要同步，规避在发展价格是唯一的可比标准；
② 参与平台的主体，需要以发展自身服务实力为主规避自己先走向价格战；
③ 平台企业在发展中不论未来是选择上市还是其他的，都要考虑企业与行业的共赢；
以上对于平台内部运输主体间的价格竞争战分析，属抛砖引玉，望物流创客活动能吸引更多的创新人士为物流行业的发展尽绵薄之力！
这个行业是“艺术家”的天堂，这个行业是“土匪们”的快活林！
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